清疯

比亚迪元PLUS，自上市之日起，销量可谓是一路走高，月均销量基本稳定2万 。9月中下旬，和比亚迪其他车系一样，元PLUS也顺理成章的推出了它的冠军版，新款在配置和售价方面均有调整，这期内容我们就来感受下这个新的元PLUS有哪些不同。



[ · 设计不变 新增颜色 · ]

元PLUS冠军版共有5个配置的车型，售价区间为13.58万-16.38万元，指导价相比老款车型降低了4000元。外观上的变化主要体现在漆面上，冠军版新增加了两个配色：氧气蓝和律动紫，其中律动紫需2000元选装。





除颜色之外，冠军版元PLUS外观基本没有变化。依旧是Dragon Face 3.0家族设计语言，整体造型比较溜背低趴，富有运动感。前脸的镀铬饰条上刻有小篆字样的“元”，非常精致。



冠军版后排搭配了隐私玻璃，可见光透过率降低至22%，紫外线阻隔率提升至92%，夏季可有效降低车内温度，同时也能更好地保护乘员隐私。



大灯组和尾灯组都采用了LED灯源，贯穿式的尾灯设计提高了辨识度。车辆的C柱采用了银色的“龙鳞”装饰板，增加了个性。

[ · 车内配色更新 若干配置升级 · ]



内饰方面，元PLUS冠军版延续了现款车型的设计风格，但新增了轻奢米色的双色内饰，让内饰更加温馨舒适。中控台的设计融入了很多运动健身的元素，如哑铃式的空调出风口，跑步机式的中央扶手，推力式的电子挡杆，琴弦式的门板装饰件等，彰显了时尚健身的气质。



中控台上是我们熟悉的全液晶仪表盘和一块15.6英寸的中控屏，搭载了DiLink 4.0（4G）智能网联系统，屏幕可以旋转。冠军版还提供了前排座椅通风加热、3D透明全景影像、智能上下电、亲子模式、擦屏模式等新配置。

[ · 动力/电池和老款保持一致 · ]



元plus冠军版全系都是一样的动力，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，官方给出的百公里加速时间是7.3s。续航是430km、510km两个版本。



冠军版在动力方面和老款车型保持一致，使用热泵系统。采用了前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架的组合，整体调校非常扎实，底盘整体感很强。



动力输出比较平顺，动能回收的调校也很成熟，即使第一次开电动车的驾驶者，也不会难以适应。加上比较小的车身尺寸，和充沛的动力，城市里驾驶这台元PLUS是非常游刃有余的。

[ · 总结 · ]

元PLUS这台车在拥有一个个性设计的同时，做到了配置上的均衡。热泵空调、高集成度电驱总成、大厂出品、成熟三电，在同价位区间的车型里，同时拥有以上几点的并不多。这次冠军版的推出，可以看作是一次增配降价的调整，让元PLUS车系的“性价比”进一步凸显。

xiewei31

新能源车有自己的优势，但是还不能完全替代燃油车。

c6225741

完全替代确实不可能。但是大部分场景确实也是适合新能源的，这是大势所趋，我觉得以后只可能在某些特定用途上用得着燃油车了，大部分出行商务基本都是新能源了。