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  全新V10超跑Huracan STO很「上道」，蕴含Huracán赛车的动态科技与性能基因，并传承蝉联三届Daytona 24小时耐久赛与两度勇夺Sebring 12小时耐久赛GTD级别桂冠的独特成就，由内而外完美演绎极劲非凡的赛场神髓。专为犇于公路而生的2022 Lamborghini Huracán STO后驱超级跑车，以当代愈渐珍稀的V10自然进气作为强悍的动力心脏，结合极致轻量化材质、卓尔不凡的空气力学与赛车工程设计，每一次犇驰皆带来赛道驾驶般的极限操驾感受，化为公路传奇姿态。














外观钣件超过75%碳纤维
  Lamborghini Huracán STO，其中的STO意即 Super Trofeo Omologata，如名所示，代表可合法行驶于一般道路环境的专业赛车。理念源自Lamborghini Squadra Corse 赛车运动管理部门自主研发的统规赛车Huracán Super Trofeo EVO，以及Huracán GT3 EVO赛车，为赛道极端操驾而调校，并为行驶于公路而生。


  Huracán STO 极具辨识度的崭新外观，赋予其因应赛车运动所需的卓绝空力性能与剽悍的驾驶动态表现。灵感源于品牌传奇车款 Miura和 Sesto Elemento，Lamborghini R&D 研发部门打造全新Cofango 碳纤维一体式车头，将前箱盖 (Cofano) 以及与前保险杆相连的前叶子板 ( Parafango ) 合为单体式部件，能大幅减轻车身重量，并提升赛事中维修效率及零件更换时间。创新的车头设计，包含车头中央进气口、分流器及侧导流襟翼等，将进气效率最大化，并全面优化空气力学效率，产生更好的下压力，同时有助散热，提升引擎效能表现。流畅的车身线条与精密的空力设计，使Huracán STO 拥有同级距后驱车型中，难望项背的绝佳下压力与杰出空力平衡数据；整体表现与Huracán Performante 相较之下，达到下压力增加53%，整体空气力学效率提升37%的优异成果。


  全方位的车身轻量得益于Huracán STO外观钣件超过75%使用碳纤维材质打造，将繁复的结构以一体式制法呈现，整体设计风格更具一致性，并可藉由减少钣件固定点来降低车重。应用航天工业的碳纤维「三明治」构造技术的后叶子板设计，使车辆在保持相同结构刚性的同时，减少25%的碳纤维材料使用。为成就极致轻量化，此车款采用的更轻量的前挡玻璃材质，选配强度重量比更高的镁合金轮圈，能使 Huracán STO 整体相较于 Huracán Performante 减轻车重多达43公斤，达到1,339公斤的极轻车身净重。镁合金轮圈并可视车主需求选配一般道路使用或赛道属性的Bridgestone Potenza 专属特制胎。


  车尾设计绝佳诠释无懈可击的空气动力系统。取于Super Trofeo EVO的新型后叶子板，在减少迎风面积并降低风阻的同时，提升尾部下压力，增进车辆整体空力效益；位于叶子板上的NACA进气口，以更短的进气信道为引擎室导入气流，可减少30% 的静压力损失。重新设计的引擎盖整合车顶进气口，提升引擎冷却效力，车顶进气口造型往车尾延伸，形成彷若鲨鱼鳍的中央背鳍设计，有助于提升车辆高速行驶及进弯时的稳定性，进一步优化整体动态性能。可调节式尾翼，可依据不同驾驶条件进行三段调整，以达到最合适的空力平衡状态。


  令人激赏的外观色彩以及内装搭配向来是 Lamborghini 车款著名的特色。正式亮相的Huracán STO以大胆鲜明的Verde Citrea 柠檬绿与 Arancio Dac 橘红个性化配色涂装展现极致动感的赛车本色。如同所有品牌车辆，车主可透过全方位的Ad Personam顶级客制化服务，精雕细琢车辆的每吋细节，形塑惟我独有的Huracán STO。














8.4吋HMI 触摸屏
  Huracán STO内装设计与灵动轻巧的车身更显相得益彰。犹如赛车驾驶座舱，车内配备防滚架与四点式安全带与可收纳赛车安全帽的前置物空间；碳纤维材质可见于车内多处，包含：碳纤维赛车座椅、取代传统脚踏垫的碳纤维脚踏垫以及带有车门开关的全碳纤维车门内饰板等。采用钛合金材质打造而成，Lamborghini与技术合作伙伴 Akrapovič 共同研发的防滚架，相较传统不锈钢材质重量减轻达 40%，释放Lamborghini Huracán STO 自赛道而生的纯粹DNA。


  先端科技让车主在感受职业车手般驾驶激情的同时，亦满足舒适的日常驾驶。8.4吋HMI 触摸屏，多点触控功能使驾驶只需轻触屏幕，便可透过此高度整合的界面实时掌控驾驶模式、LDVI 车身动态整合系统、胎压、煞车温度等车辆动态。同样可由触摸屏控制的遥测系统，可针对遥测数据进行实时记录，并可透过车主专属的Lamborghini UNICA手机应用程序进行数据分析。

















三种全新ANIMA动态模式选择
  做为以提供极致驾驭快感的顶级公路赛车，Huracán STO以STO、Trofeo和Pioggia三种全新驾驶模式展现热血纯粹的赛车精神，并延续首见于 Huracán EVO 车款的LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）车身动态整合系统，可预测并依据驾驶行为和需求，实时调控车辆各项动态表现；驾驶者仅需透过方向盘下方的ANIMA动态模式选择器实时切换，即可轻松调整三种不同模式：STO模式适用于一般公路驾驶并提供弯道驾控的无限乐趣；启动专供热血车手挑战赛道干地驾驭极限的Trofeo模式，LDVI中央控制系统可确保在干燥路面的激烈操驾中，车辆的扭力分配及循迹控制皆发挥最佳效能，搭以全新BTM（Brake Temperature Monitoring）煞车温度监测系统，随时随地掌握煞车系统工作温度状态及耗损管理，让驾驶者无论是在直线加速亦或是挑战单圈计时成绩，皆能达到出类拔萃的杰出表现。Pioggia模式，如同其意大利文含意，专为雨天探索湿地驾驶乐趣而设，针对扭力分配、ABS系统、悬吊和循迹控制等特别调校，配载的后轮转向辅助及LDVI系统提供精准预测与设定调节，确保在不同抓地力条件的路面仍有出色的操驾表现。


最大马力640匹
  源于热血纯粹的赛道，Huracán STO采以品牌经典的后轮驱动设定，搭载 5.2升 V 型 10 缸自然进气引擎，于 8,000 rpm 时可输出最大马力 640 hp，并于 6,500 rpm 时达到 565 Nm 扭力峰值；静止加速至时速 100 公里仅需 3 秒，极速则可达 310 公里/小时。专为因应赛道极端驾驶环境调校的动力心脏，带来更真实的油门反馈，激烈操驾时，当引擎转速拉至最高，澎湃动人的排气声浪宛如亲临赛场般动慑人心。


  传承纯正赛道DNA，更宽的轮距、赛道化的悬吊系统、重新调校的防倾杆，以及LMR 2.0主动式电磁悬吊系统，让Huracán STO在体现赛道激情的同时，兼顾舒适的道路驾驶体验。汲取Lamborghini 成功的赛车运动经验与成果，Huracán STO标配有专为赛道环境所调校的后轮转向系统，更直接、灵敏的转向比例使车主充分感受道路与车辆的完美连结，在每一个弯道皆能获得迅敏的回馈，更敏捷稳定地驶过弯道，在出弯时获得最大抓地力，达到最佳的弯道表现，完美诠释制宰赛场的关键实为弯道表现实力而非直线加速力。


  Lamborghini于赛车运动的杰出成就并体现于Huracán STO的Brembo CCM-R煞车系统。移植F1赛车的材料科学和专业知识，此系统具备绝佳耐久性，导热效率相较传统CCB碳纤维陶瓷煞车碟盘提高4倍，抗压性增加60%。崭新设计的车头下方进气通道，有效增强前煞车冷却效能，使车辆整体煞车性能更加强劲有力，应对赛道驾驶等各类极端驾控条件的挑战易如反掌。





Lamborghini Huracán STO 规格表
动力型式：汽油
引擎型式：V型10缸
排气量：5,204cc
最大马力：640hp@8,000rpm
最大扭力：565Nm@6,500rpm
驱动型式：后轮驱动
变速系统 ：LDF 7 速双离合变速箱
0-100km/h：加速 3.0秒
悬吊系统：铝合金制双 A 臂悬吊系统
煞车型式：前后碟煞
轮胎尺码：245/30 R20  305/30 R20
车身型式：超跑
车门数：2门
座位数：2人座
车长：4,549mm
车宽：1,945mm
车高：1,220mm
轴距：2,620mm
车重：1,339kg