从日本回来没多久，发现以前网上看到别人说的关于日本街头大部分都只见日本车的说法还真的很正确。

我在日本头尾加起来6天，在街上最常见的是丰田，尼桑，本田和松田（马自达），其中也会看到很多雷克萨斯，英菲尼迪；偶尔会看到一点奔驰宝马的车，估计是有钱人开的；大众和奥迪车很少；几乎就没见过什么法国车和美国车。

日本人开车一般都尽量选择小型车开。有点很多，省油，不怕小路，便于停车等等。路上有很多黄色拍照的车子，是属于0.66L排量以下的。我觉得这点有点恐怖，0.66L以下的车日本人还能开着全家人或者载着货在高架上跑，造车技术真是一流。

小车的话，两厢车或者是类似旅行版的车是他们的最爱。中国人讲究面子，喜欢买真正的“轿车”，就是有屁股，后备箱特大的那种；可是在日本，奔驰和宝马居然一半以上都是旅行版车，完全没了“豪车”的派头。其实我个人觉得旅行版的车还是蛮漂亮的，后排空间又大，全家或朋友一起出去绝对放的下很多行李。可是中国人不以为然，于是中国街头鲜有旅行版车，即使偶尔看到一辆，也可能会被人嗤之以鼻嘲笑说是民工车。两厢车在中国现在变成年轻运动的象征，而在国外，完全是被大众普遍接受的。

在日本，我很少能看到神车大众的影子。在去名古屋的路上，有个休息站，我转了好大圈，才好不容易发现个迈腾旅行版和一标志跑车（没看车型）6天里，我看到过的所谓油老虎只有一辆悍马而已，至于福特，通用之辈，没看过一辆，可见日本人的节油观念十分重（虽然按照国民收入水平来看，他们的汽油价格很低很低）。不过，无论是美国车还是欧洲车，在中国都是卖的那叫一个火。甚至连不知所谓的标志207，雪铁龙爱丽舍，别克凯越等车也能被人抢的“无现车”。蛮悲哀的。国产车有现车也没人买，甚至都被人说是比不上韩国车。

确实，确确实实！我在日本没有见过一辆韩国车！据说韩国的车企已经完全退出日本市场，原因忘记了，但是我能肯定，正是因为他们的质量和销售企划完全不合挑剔的日本人的胃口，所以才退出转入人傻钱多的中国市场。看中国街头，什么雅绅特，什么悦动，垃圾的不能再垃圾的车也卖的轰轰烈烈，很是悲剧。

日本的车之所以造的好，第一可能是因为日本人太精益求精，第二就是全日本都有一种精神在支持本国的车企，而本国的车企也十分的争气，自己赚钱的同时会给日本平民大众带去利益。其实中国的车有的还不错，比如奇瑞的A3，奇瑞的高瑞品牌，帝豪EC7，吉利熊猫，哈弗系列等等（伪国产的中华，一汽，比亚迪之流就算了），但是国人很少支持，或者认为是辆“农民车随便开开”才支持，长此以往，国产车永远抬不起头。

现在常州流行陪嫁买车，什么奥迪A4L，什么甲壳虫，什么宝马320，甚至没什么钱的也要死撑到丰田凯美瑞，别克君威等等。买车，就是为了一个面子？有没考虑到家庭的承受能力，自己的消费能力还有社会效应呢？我不想说什么狗屁“低碳”，那是美国人忽悠中国人，中国人骗中国人的词，至少为自己和家里人着想一下吧。

前两天看到常州的车牌已经排到“5Q”开头了，速度真是快啊。

LZ你说了某些实话，当心被喷。
以日本自己国产车的等级来看，我想不出他们有任何买进口车的理由，从微型车到房产，几乎每个等级他们都能做的很好。
比如皇冠，比起姐妹车的凌志GS系列，从各方面不知道领先多少。放国内估计就被人骂S13了。
SW的话，在欧洲也是很普遍的，空间大，方便实用，没啥不好。
至于棒子车的话，我觉得应该从地球消失。
PS.日本现在的销量冠军是T家的Prius。

皇冠现在在国内也十分有竞争力，好多人原先想买A6的都转向皇冠了。不过，国内皇冠的质量，那只有天晓得了。
2楼的朋友是在日本的吗？我去日本旅游的这段时间导游跟我说下载日本卖的最好的是松田（马自达）。不过确实我再马路上老会见到普锐斯，或是本田的油电混合动力（名字不知道，国内没卖）。混合动力车大概在马上路能有五分之一多吧。
我个人主张买车应该看实际，也应该考虑到其他众人。不过国内现在都是跟风，谁也没办法改变的。

引用:

原帖由 蔓延 于 2010-6-10 19:25 发表
皇冠现在在国内也十分有竞争力，好多人原先想买A6的都转向皇冠了。不过，国内皇冠的质量，那只有天晓得了。
2楼的朋友是在日本的吗？我去日本旅游的这段时间导游跟我说下载日本卖的最好的是松田（马自达）。不过确实 ...

呵呵，我不在日本，只是对日系车比较喜爱，略微有些了解罢了。
导游的话不可信啊，从去年的这个时候开始，Prius就一直霸占着日本每个月汽车销售榜的第一位，把曾经的排第一的飞度甩的远远的。
当然，这和车子本身的定价以及日本政府的补贴不无关系，但也说明了，日本人在对待新能源车辆方法比较有远见的看法吧。
现在每个月日本销量榜上，基本上有4款混合动力的车子在那上面，T和H各两部，当然可能还有别的，不过看不懂日本就先放一边，囧rz
H家的那部混动的车叫Insight，在Prius出来前也创造过销售记录，但是之后么，呵呵，只能说群众的眼镜是雪亮的，现在一个月被Prius能拉开差不多10倍的差距，而且在全球范围之内都只能用Flop这个词来形容。
至于皇冠，个人感觉国产的定价还是不太厚道，入门的2.5款上，能拿得出手的配置几乎没有，稍微像样点都要上3.0的，但是价格一下子就高了十几万。
四十几万的价位，选择的余地就太多了，别的不说，就有自己的Lexus和N家的Infiniti能选，更别说对国人老说更能赚面子的德系车了。
就我个人而言，国产T车方面，就是锐志的性价比最高，质量的话就真的只有天知道了，呵呵。

仇恨の吉他

我前端时间也刚从日本旅游回来，也曾经发过一个帖子，其中有部分涉及到日本汽车车型的见闻
说实话，很让我吃惊，可能之前对日本的汽车很不了解，我想象中日本会是豪车云集，但所见所闻一下就让我对这个国家有了新的看法
我在自己发的帖子说过，日本的车型跟它本国的特点有很大关系，日本国土面积小，道路并不宽阔，可用资源相对较少，这就使得日本人在买车时有所考虑，另方面政府也很支持小型车，环保、节能。日本人的意识也比较好（别骂我，这是客观事实），买车不追求快、大排量，而是够用就行，这与咱们国家还是有很大差别的
不过，一直就听说日本有着内销政策，把质量好的东西给自己国家的人用，而把质量稍差的销往国外，我在日本曾经仔细对比了一下他们开的车，飞度、颐达这两种车在咱们国家很常见，日本人开的这两种车从外观上看与中国的不太一样，或许能说明一些问题

主要是相当多的国人消费心理还很不成熟，购车出发点不是自己需要什么样的车，什么车才适合自己，而是仅仅看品牌，讲面子，很容易被奸商以各种“噱头”牵着鼻子走。
要说虚荣，表现得非常明显，自己明明不懂车，但看到是日本车，就说省油档次高，见到欧美车，就说有品位，哪怕是荣威爱丽舍这类的杂种车，自己开起来都觉得优越感十足，只要看到车身上有中国字，就说是国产车这个不行那个不行的，想当然地说是毛病多。而有了洋标志的车进了修理厂则抱着宽容的心态，说是个别的小毛病。奴才的劣根性让人叹息。

tkart134510

我也跟风发下见解

首先介绍下本人从事的工作

本人从事与汽车销售，修理有紧密关联的工作，对于修理厂，4S店很多背后交易有直接参与【不便多说，以我的资格，赚点小钱而已】

在本市，经常跟各个大小汽修厂经常打交道

有个从事汽修几十年的厂长【修理厂规模在本市算很大了】

厂长告诉我，进口日车和国产日车有本质区别，关键有两点

第一：技术封锁

对于日本车，一直流传着 一流车流在日本，二流车销往欧美，三流车卖给中国【不包括台湾，比内地的好点】

由于没有数据支持，只能当个传说看待

但是，这个厂长一番话却让我信了8成

这个厂长早年在南非开 柴油霸道，其内部噪音控制得很理想，堪比小几十W汽油版轿车

在国内我乘坐柴油路虎，对于其噪音控制感觉也不过如此

而且其品质也比国内的霸道好【具体怎么好法，厂长也没说】

第二：合资厂商加工工艺达不到要求

日本这个国度由于资源贫瘠，所以更加注重高技术含量的加工工艺

也就是说，日本加工过的钢材总体水准强于我国【特种钢，军用钢材不在此列，毕竟这种级别的资料非我等P民所能知道的】

由于在民用级别，日本以高精尖闻名，汽车行业也不例外，日本人无论是对于钢材，还是汽车零配件的生产水准的技术上

是可以做得很高的

当时我就对日本车短轴事件提出了疑问，厂长是这样回答的

以T牌为例，在T总部，工程师计算出以日本的加工钢材和制造精度，KMR这种车的轴承直径足以承受

可是合资以后，先不论钢材质量如何，光是其零件制造就达不到日本本国的水准

本来能将钢材里10%的杂质去除，可是以合资厂商的水准，只能去除7%

那么这个轴承肯定达不到设计的初始值要求

而加粗轴承呢？又无法与原车进行匹配

改进呢？广汽有这个权利吗？广汽只是一个工厂而已，没有技术掌握在手里，如果要改进，行啊！买下这个车型吧！这现实吗？

所以，即使广汽知道他们的车达不到原型车的水准，也不得不硬着头皮上.谁让大家股份50：50 技术却掌握在别人手中呢？

况且，以两田现在的销量，走到哪步都有人抢着请他们来啊

让日本人引进新技术以达到原型车的水准？

这个更加是痴人说梦！

先不说加价提车这个现象，光是那么一摞订单在那摆着，作为一个资本家，你愿意更新新技术吗？至少我不会，甚至考虑减掉一些配置或者使用以前的老技术，只要能对付就行。。而日本人就是这么干的

抛开资本论不谈，以这几家日企的军工背景，日本ZF也不会让企业拿新技术过来啊！这是国家利益，国之根本！


基于这两点

本人坚决不买日车！



[ 本帖最后由 tkart134510 于 2010-6-12 01:52 编辑 ]

好车都好贵呀，其实两厢车就很好节油还省钱。

7楼的兄弟说的是不错，日本人把三流车甚至仓库多余货卖给了中国。我在日本特地去看了一下他们的车，虽然轮毂方面完全不及中国的合资（他们原配轮毂多为钢制，不像国内为了面子都是铝合金），但是软件配置真叫一个牛逼。甚至连导航这种在国内可以做卖点的东西，他们车载好几个！至于发动机之类，我看不到，所以不清楚。不过以我自己买的骐达来看，应该技术上差不多，只不过是一个原产一个国产的区别（应该在材料上有很大区别）。
相对于忽悠中国人的大众，日本车其实做的还算厚道，至少把先进发动机给中国产了，有像我骐达的变速箱也是日本进口的。大众那种车子，老是把过气好几年的发动机放车上卖中国人。比如1.6的速腾，老款POLO等等，蛮恶心的。谁让中国人傻钱多呢。没办法。

对于日本车来说 安全性总是大家讨论最多的 但是不可否认日本车的精细程度，质量有保障。另外的日本的运动车发展的也成熟，像本国的一些赛车已经发展了好几十年，再看日本各大品牌下的运动车，真的是各有千秋，NISSAN的 GTR 和以前的SKYLINE 后来的飘逸神车 S13 S14 S15 这些都屡次出现在一些赛车电影的镜头里，再包括后来在350Z上面用的VQ35 世界十佳引擎。HONDA的高转引擎，从DC5 TYPE R开始就创造了前驱车的神话。三菱和斯巴鲁的 TURBO 四驱技术，STI 和EVO 一直统治了低端4门SPORTSCAR领域多年。 不能安全一棒子打死就说日本很烂， NISSAN的 GTR只要911 的一半的价钱，确可以在纽保宁北环赛道上面比911更快，GTR的引擎全部都是手工+真空打造的，日本人还是有他们值得敬佩的地方。