sdvkcasfh1

现在买车的兄弟越来越多了，在前一个帖子里本人已经介绍过自己是来自某汽车厂了，我所提供的观点都是我们公司培训部老师说的，至于大家信与不信就随意了。
   第一，新车磨缸，关于这个问题我问过很多朋友得到的答案都是新车尽量保持低转速，我还看过好几个兄弟新车转速一直保持在1000～2000之间的，其实这是一个很大误区，要知道现在发动机技术进步了，现在基本所有小车的发动机都是高转速发动机，现在的发动机最忌的就是低转速工作，还由于国内的油品质量比较差，所以很容易造成节气门的积碳，这会造成后期整车油耗上升和动力不足，我还碰到过一种因为这种开法造成的转速到2000的时候发动机一下子脱力，然后动力再上来的情况。所以切记，新车发动机转速最好维持在2000转以上，只要不超3000都是没问题的，而且透露一点小秘密，其实大家的车子拿到手之前几乎每一辆都短时间拉过5000转的，呵呵
   第二，一直有争议的首保前高磨还是首保后高磨（高速磨缸），相信很多朋友买车的时候都会听说过磨缸，但是具体怎么磨，什么时候磨大家心里都没个底，还有就是很多朋友从4S店那里听来的都是在做首保之前做高磨，其实大家细想一下就会有答案的，首先，新发动机在做首保前其机油内肯定是满含杂质的，其次，机油也是会氧化变质的，在经历了5000公里的使用之后大家还能期盼自己的机油还有很好的保护作用吗？不要迷信机油滤清器，大家一定不知道机油滤清器内有个电磁阀的吧，其作用就是在高速机油来不及滤清的时候打开这个阀直接放机油，那时候放进去的机油可是不会经过过滤的哦，呵呵。从这两点大家就可以看出，要高磨最好是做完首保以后再做，坏处就是可能高磨完以后马上就需要再做一次保养，多换一次机油。
   第三，高磨，上面说到了高磨，很多朋友只知道高磨，但是怎么磨却不是很清楚，我有几个朋友认为高磨就是告诉，其实这个理解也不能说不对，但是有些偏差，其实高磨最主要的是磨发动机的转速，高磨是为了发动机和整个传动更顺畅的工作，所以高磨一般只要磨转速就可以了，真正需要高磨的档位是3档和4档，因为超车一般都选这两个档，相对来说比其他档位需要更顺畅的出力，磨起来也要注意，不要往死里踩油门，那不叫磨缸，那叫拆缸，一般来说先选好档位，然后加速到4000转，然后换档，稳一下转速，再拉4000，5000转也是这么拉，注意时间不要太长，否则发动机是很伤的，还有一定要注意的是不要以为转速越高越好，5000转就差不多了，再高就是极限状态，伤车。
   第四，热缸，关于这点，我只能说所有用大众发动机的朋友注意了，至于其他车系，我也不敢说，凡大众发动机的朋友注意了，不管什么时候千万不要热缸，估计很多朋友要喷我了吧，这是有科学依据的，首先，大众所有的发动机缸壁都是只有2MM不到，不管是加热还是散热都很快，其次，估计现在所有的发动机都是这样的话，在发动机熄火之后机油是留在缸体上面，而不会留下去，这样润滑问题大家就不用担心了。然后最关键的问题来了，大家要知道现在的发动机内部的部件所用的材料是不同的，所以它们的膨胀系数也是不同的，一般他们的最佳工作温度是90度，问题就出在这里，也就是说不管温度过低或过高，都会因为金属的膨胀系数不同而造成其各部件间出现间隙，而这会造成发动机的磨损，据我的老师说这个技术结论是从德国人那里得到的，一开始他们也是将信将疑，但是他们跟踪了几百辆车的数据（老桑），得出的结果是和这个技术结论吻合的，一直热缸的车子相对不热缸的车子，动力差，油耗高。
   好了，说完了，当然不同意以上论点的朋友也不要喷我，因为我只是把我知道的说出来而已，至于高手和权威这个世界上实在太多了，不相信的就算了，跟着我做的朋友一段之后会有惊喜的哦，呵呵

v963852

上面说的确实是日中生活中经常遇到的问题，对有车一族尤其是刚买车的朋友作用很大，谢谢楼主分享。

lovekimilove

这个还是跟个人开车风格不同吧,我自己的新车没到1000公里就飙到200多KM/H了

ap17

搞不清楼主是真教人还是误人子弟了，至少我觉得热车是必要的，一早上车听那发动机的声音就知道热车的用处了。

0511lizheng711

前几点我觉得还是很有道理 就是这最有一项热缸我觉得还是很有必要的，我一般都是控制热车的时间，冬季天气较冷 我一般热车10分钟左右 夏天 几分钟而已  我的车是POLO  已经跑了快3W了，没有问题，平时开的也注意 保养也跟得上 没出过毛病

有人曾经告诉我说现在造车的工艺其实已经很精湛了,以前磨合车子其实是因为工艺达不到.所以发动机各部件都有些毛刺,需要磨合后更加贴合.现在发动机出场时毛刺基本已经没有了.磨合更多的是磨合行车电脑.
不管这个说法对不对.其实稍微磨合一下没什么不好.
另外,拉高速一直有一个误区.那就是需要拉高的是发动机转速而不是行车速度.行车速度拉的再高也没什么用.而且被拍到的话得不偿失.
拉高发动机转速,同时注意行车速度不要太低,也就是不能用低档高转速长时间行驶.每个档位都拉高转速行驶几分钟.然后平稳开一段 其实是最好的拉转速方法.

磨合的学问原来有这么多啊，一人一个说法，究竟谁的对呢？

虽然还是无车一族，但多学无错！O(∩_∩)O谢谢楼主分享，记得前面还不断有人说一定要热车呢，看来那是一个很老的技术了！现在学习还来得及，顺便问一句楼主：“发动机熄火之后机油是留在缸体上面，而不会流下去”，是不是得用那种磁性机油呀？

aping7788

磨什么缸啊，4S店运车的时候都飙到180了，我在高速上经常看见没牌的车开的死快。

colortony

冬天，特别是北方的冬天，还是需要适当热车的，此时的机油温度低粘度太大，导致靠飞溅润滑的部件润滑效果不好。而且带涡轮增压的发动机不热车，对涡轮损害更大，因为机油不仅起到润滑作用，还起到流动散热的作用。

当然热车也需要适当，长时间停车怠速热车，容易导致三元催化中毒。

当水温上升到水温表最低刻度以后，就可以采用缓慢行驶的方式进行进一步热车了。

另外磨合不能简单视为发动机磨合，还包括了变速器部分和其他行走部分的磨合。只要发动机转速不超过3000转即可