宝马将推出新款车型——第4代宝马3系硬顶敞篷版轿车的照片，这也是第一款可折叠的硬顶敞篷轿车。
该车的顶篷可以折叠为三层，这样的设计可以极大的节约顶篷收起后占用的后备箱空间，在控制上，可以由车内中控台按钮或遥控钥匙来控制顶篷的开启或收回。
『折叠式硬顶敞篷的开启过程』
这款宝马3系在顶篷收进后备箱时仅需要22秒，但在打开顶篷时则需要更长的时间。该车最大的竞争对手当属Volvo C70了，但具有可折叠式硬顶敞篷则会是宝马3系的杀手锏，因为Volvo C70的后备箱在顶篷收回后会占据太多的空间，这点与宝马3先进的3层折叠式的硬顶还是有差距。
『宝马3系硬顶敞篷版的跑姿』
目前，我们得到的2款车型都是搭载了3.0升六缸发动机和6挡手动变速器的车型。在动力上，宝马328i和具有双涡轮发动机的335i分别具有230和300马力。这款宝马3系硬顶敞篷版的售价约为36000美元起（约合人民币28.9万元）。PS:国外价格啦,想都不要想,没60几万是拿不下最低档的新款CI的.
-----------------以下是国外有福大大的测试报告--------------------
亚利桑那州菲尼克斯市，在这里你会希望菲尼克斯市周边的道路都是平坦、笔直且没有变化的，因为不是任何一种道路都适合于挑战像2007款宝马三系敞篷车这种运动轿车的极品性能。哦，也许你理解错了，因为亚利桑那州是以一些山区范围内非常有趣的路线而闻名的，尤其是通往Sedona的道路，或是从Scottsdale到Bartlett湖之间仅50公里的路程。
你可能还会认为这里是一处能够体验发动机极速的地方。这里是亚利桑那州，是沙漠，对吗？日照强烈，而且非常热。
但是你错了。一年中的这个时候，这里清晨的气温也仅仅能达到4摄氏度，这是体验此款机敏的新型硬顶敞篷车的好机会——它是和专业公司Edscha联合开发的——良好的密封情况很好的对抗了不平坦的路面、铁轨和风噪。其他厂家的硬顶敞篷均会在颠簸路面上发出噪音，在这款车上我们也听到了类似的缺点。
我们还在想当然的时候，你会发现即使是这款新型宝马也会迷失在菲尼克斯市尤为密集的道路上的众多靓车群中。毕竟这里是著名的Barrett Jackson拍卖从事外来车型贸易的所在地，在这里Roger Penske拥有百万代理商进行每一款奢华品牌的销售工作，几乎每人都驾驶着一部“闪耀的经典”。
我们把结论提前说，2007款宝马三系敞篷车可以说是一部拥有罕见样式的四座开篷车。在我们距离为400公里的驾驶圈中，过路人会要求与车合影；一个巡警也在我们经过时招手，并不停的眨着闪烁的眼睛问我们询问车子的各种信息；甚至在宝马招待其国际新闻客户的优雅的Fairmont Scottsdale Princess酒店，车子也吸引了众多富有客户的注意和兴趣。所以毫无疑问的是，这款车子保持了自身的观感优势。
在欧洲市场宝马将提供五款发动机的选择，但加拿大仅提供了两款：配备直列3.0升六缸发动机，功率为230马力和200磅/英尺扭距的328i敞篷车；和配备双涡轮增压款发动机，功率为300马力和300磅/英尺扭距的335i敞篷车。买主还可以选择六速手动变速器或拥有拨杆挡档模式的六速Steptronic自动变速器。
我们仅对335i进行了试驾，但对两款变速器都进行了测试。
虽然车辆的外观设计与旧款相比没有太大突破，2007款3系敞篷车将熟悉的宝马线条修改成为雅致的形态，更加强调了水平的侧翼线，优于最近车子流行使用的代表形楔形设计。
水平线通过拥有精细曲线的贯穿于前后轮间的线条大放异彩，这款车除了是3系双门轿车的敞篷版外，更通过使用独特的车顶线、后视镜和不同的A柱处车身面板建立了其自有的形象。与其他车子相比，后轮比普通位置更加靠前的设计引人注意。前轮比以前稍微向前移动，后轮定位于在后座后面，车身向后伸展了许多。因此静止时的画面看起来像是拍摄于行进过程中，前部稍微有些扁平，后部又像是被抻长了。无疑这一设计实现了车辆完美的前/后50/50重量分布，并且提供了足够大的空间来容纳车顶。
当然，车顶是大部分买主想要了解的部分。此次3系敞篷车不再选用布质顶篷，而是聪明的使用了三片式折叠硬顶进入车身，打开全过程仅22秒。整个过程（升起及下降）能够使用钥匙遥控器在车外面进行控制，或是使用更具代表性的内部一键式操作方法，完全不需要手动锁定或固定。当车顶降下时，自动气候控制能够调整冷暖气流来适应外部天气状况。可以在显示屏处查看车顶的动作过程。
在车辆内部，齐全的配备占主要优势，豪华的实木、金属或达科他皮质装饰也为内饰增色不少（328i仅提供了人造革座椅，真皮座椅为选装件）。真皮材料拥有创新性的阳光反射处理技术，在阳光曝晒下能够降低车内温度达10度，因此便同样减少了炽热皮质表面的温度。
中控台处延伸出一个控制台，一直通向后部，起到了存储容器的作用。为了增加其功能，后座向后折叠时便可产生一处长形空间来在车内放置雪撬、滑雪板或高尔夫球杆。
驾驶体验无疑是积极的。335i发动机应该是当今市场上最平稳且反应最快的，虽然敞篷车比双门轿车重200公斤，使用手动变速器0-100公里/小时仅用时5.8秒，自动款为6.0秒。但是大部分驾驶者都会发现自动款更快，因为只有熟练的使用手动变速器才能发挥出车子的最佳性能值，而自动款当然无需如此。对比之下，328i敞篷车配备手动/自动变速的0-100公里/小时加速时间分别为7.2/7.7秒。
早晨的试驾给我们提供了充足的机会来体验车子的顶级性能，我很乐意汇报其拱形车顶带来的坚固与可靠。没有明显的风摆，即使是在颠簸和不平坦的路面上。同样，车顶处也没有发出噪音，好像它是车的一个固定设备一样。我们同样没有在气流通过挡风玻璃时听到任何风噪。
下午，温度呈舒适的15度，我们体验了下坡的驾驶。同样，车子驶过颠簸路段时仍然十分坚固，前座乘客十分舒适，能够享受前面的个人气候控制和电动可调运动座椅。
手动变速器让车子看起来更快一些，每一挡都支持着车子前行，排气管发出咆哮般的声音。但这其实是个诡计，因为平稳、迅速且拥有易于操作的浆式挡杆的自动款能够立时便达到非常高的速度。事实上，好几次我们都发现自己已经超过限速了，但我们感觉好像仅仅轻推到80公里/小时而已。
除了有限的车身空间和狭窄的后座外便没有其他缺点了。可以购买160升的旅行袋装在后车厢内，从而双倍增加车身空间，但这款车的车迷不太会着重注意储物空间限制问题的，并且会接受现实。
其他方面的不足体现在自动变速器在车辆低速行驶时有抖动的倾向（我的副驾驶认为这可能是由于电子节流阀开/关所导致的），气候控制系统在车顶打开时对于外部气温的补偿有些过分了。
但仍然还需要时间来发现车辆的不足。2007款3系敞篷车驾驶感觉更像是运动车（尤其是配备了300马力发动机后），拥有超级坚固的悬挂系统和异常锐利的操控性。乘驾感觉非常平稳顺应，当你看到没有人在紧急的转弯时跟着摇摆好像很是矛盾。似乎宝马找到了一种使用相同底盘来提供更佳驾驶感觉的妙方，这是个罕见的成就。
将这点与2007款3系敞篷车的家族优势结合起来，你便得到了另一款宝马的里程碑产品。
上市时间：2007年春季。
价格：未定，约比双门轿车定价贵5,000加元。
亮点：Edscha设计的硬顶敞篷车，拥有平顺且强劲的发动机，有17、18或19英寸轮圈可供选择，综合安全技术包括自适应头灯、动态稳定控制、牵引力控制、多安全气囊和扁平胎，是一款结合豪华驾驶感觉和运动车性能为一体的车型。
PS:虽然是敞蓬版,但对它的尾部空间影响不是很大(本人从不喜欢放太多物品进尾厢,车轻省油拉速快)
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本帖最后由 eaglestars 于 2007-3-12 12:06 AM 编辑 ]
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