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GTB的故事
[XCAR 试驾 原创]
三个月前，来自马拉内罗的跑车制造商法拉利发布了旗下最新锐的跑车产品488 GTB。作为458 Italia的继承者，488重新拾起自599之后尘封9年的三个字母——GTB，那么这三个字母对于法拉利来说究竟有何含义，后缀GTB的跃马在法拉利家族中又曾演绎出怎样的精彩？


关于GTB
说到488 GTB，就不得不提到GTB这三个字母所代表的内容——Gran Turismo Berlinetta。关于Gran Turismo Berlinetta的含义，不少朋友都愿意将其理解为“双门豪华跑车”。但就字面而言，也将其拆分为Gran Turismo和Berlinetta两部分来理解。


而Berlinetta [berlinetta]一词，在意大利语中则指代一种轻型马车。


从拼写方式不难看出berlinetta乃是代表标准马车的berlina的指小词，以此来表示比标准轿厢更小巧的车身。更轻盈小巧的车身所蕴含的机动性，对于马车时代的年轻贵族来说显然具有比Berlina更大的吸引力。
也许正因如此，自上世纪30年代开始，欧洲汽车制造商就已将Berlinetta这个名称运用在汽车领域，而后世将Gran Turismo与berlinetta结合后所诞生的概念，不但突出了车辆具有赛车般精湛的制造工艺与强劲的性能，更强调出其小巧灵活的操控特性。
关于法拉利GT berlinetta的诞生


作为法拉利最负盛名的车系，法拉利250曾拥有极其庞杂的家族脉络。从专为50年代Mille Miglia一千英里拉力赛打造的250 MM车型，到数次刷新圆石滩“成交记录”，并被誉为旷世经典的250 GTO都用自身的传奇书写着250车系的辉煌。








自1903年举办第一届赛事以来，被誉为自行车界的世界杯的环法自行车赛（Tour de France）每年吸引着数以万计自行车爱好者的目光。而在首届环法自行车赛举办的4年前——1899年，环法汽车拉力赛（Tour de France Automobile）就已经如火如荼的展开。


环法汽车拉力赛拥有近百年的历史，在持续数天的赛事活动中，车手们将驾驶赛车由巴黎出发，沿着阿尔卑斯山脉穿越数千公里的行程，赛程囊括了法国美丽的乡间风情，也让人领略到地中海宜人的环境，但整段旅程对于当时的赛车而言则是充满艰辛的挑战。


与场地赛不同，拉力赛对于车辆耐久性与车手的考验更为严苛，因而法拉利采用了更适合长途巡航行驶的长轴距车身来打造法拉利250 GT Berlinetta“Tour de France”。（法拉利250为客户提供两种轴距的标准型车身，分别是长度2400mm的短轴距版本以及轴距长度2600mm的长轴距版本）。
250 GT Berlinetta 的前身乃是250 MM，从名字不难看出，250 MM显然是为了一千英里拉力赛而特别打造的。


写到这里，我相信不管是埋没于历史中的卡洛泽里亚.斯卡利艾迪公司，还是科伦坡发动机，都已被尘封在历史的迷雾中，不过250GT Berlinetta的轮胎供应商你一定听说过，那就是大名鼎鼎的倍耐力（Pirelli）。












法拉利与涡轮增压
法拉利和涡轮增压应该是绝缘的吗？当然不！










1973年爆发的第一次石油危机刚刚结束，暴涨的原油价格引发了欧洲经济的衰退。可以说，这段时间世界上的老牌跑车制造商都不好过，因为就在1974年，法拉利的老对手，兰博基尼的掌舵人费鲁吉奥·兰博基尼也终于离开了自己热爱的跑车事业退休养老去了。
















第二次涡轮时代的到来？！
涡轮时代的GTB
自1956年的250 GT Berlinetta之后，GTB也逐渐拓展出自己的家族，但截止到2006年的599 GTB以后，GTB的身影却暂时消失了近十年之久，难道这个曾经“离经叛道”却长盛不衰的家族已经决定退休了吗？