清疯

比亚迪集团的云辇技术发布已经有一段时间了，我印象里最深的画面是少一个轮子也能行驶的仰望U9，很有记忆点。云辇技术拥有不同的系列，目前云辇技术已经应用在了比亚迪集团旗下多款车型上，今天我们就来体验一下应用了云辇技术的多款车型，看看它们都有怎样的表现。



[ ·什么是云辇· ]

云辇的全称是云辇智能车身控制系统，其包含云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统，未来还将推出更多技术产品系列。云辇可以获取方向盘转角、制动/加速踏板等信号，识别驾驶员意图，预测整车运动状态，实现多系统联动控制，带来舒适平稳的驾乘体验。

[ ·比亚迪汉DM-p战神版· ]



比亚迪汉DM-p战神版搭载的是云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。云辇-C通过接收地面信号输入，云辇智算中心运算处理，实现减振器阻尼快速调节。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，可有效缓冲振动。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。同样一款汉，有云辇的和没有云辇的两款车，底盘质感截然不同，提供云辇-C的汉，在操控性和舒适性层面有质的提升。

[ ·腾势N7· ]



腾势N7配备的是云辇-A智能空气车身控制系统，比云辇-C高一个级别，带空气弹簧，云辇-A智能空气车身控制系统可根据不同车型类别适配，悬架调节行程可达150mm。并可以实现包括随速调节模式、迎宾模式、便捷取物模式、高度安全锁定等多种功能模式。云辇-A拥有智能侧翼座椅功能，车辆高速过弯时，云辇智算中心根据车身姿态变化及转向信号，可快速控制侧翼座椅，实现腰部支撑自适应调节，使用户始终保持良好驾乘姿态，提升行车安全性。

[ ·方程豹豹5云辇旗舰版· ]



豹5采用的是云辇-P智能液压车身控制系统，云辇-P的悬架调节行程可达200mm，在不同车型上或许会略有不同，悬架既可实现四轮同步升降能力，也可实现单轮独立升降。此前我们在仰望U8上体验过露营调平功能，但是在豹5上则是首次开放体验。两者的操作方法一致，在车机上点击露营调平功能即可，随后车身便开始横向、纵向逐一调节。

[ ·仰望U8· ]



仰望U8同样搭载云辇-P智能液压车身控制系统，仰望U8设置了山路穿越体验，坑洼的山路在仰望U8脚下如履平地，颠簸都能被悬架轻松化解，越野中感觉到的都是振动被过滤掉之后的振感，没有明显的振动冲击，质感很柔和，就像你穿了一双带气垫的鞋一样，底盘质感非常棒。

[ ·写在最后· ]

本次试驾，可以看到比亚迪集团旗下的产品相比以前有非常大的提升，除了以往的入门级别车型外，产品已经覆盖到中高端和高端领域了。而云辇正是作为产品的技术支撑，为产品赋能。或许在不久之后，带云辇-X技术仰望U9就能跟大家见面，到时我们会继续给大家带来分享体验。