十六厘米

   日产旗下SUV车款，对于中国消费者来说最熟悉的，不但有已经国产化了的帕拉丁，还有完全依赖进口的X-Trail奇峻，这两者都是日产的SUV经典车型。本届日内瓦国际车展上，第二代X-Trail经过重新打造之后，与全球公众见面了。



第一代日产奇峻



第2代日产奇峻,前脸基本没变,但前灯组明显变化,机盖加了棱线     此次首发的新一代X-Trail为欧规车型，共有包括排量分别为2.5L、2.0L的汽油机和2.0L排量的共轨柴油机在内的4种型号，其中汽油版本提供六速手排和CVT无级变速系统两种配置，后者来自日产中级车轩逸；柴油版则选配六速手排或六速自排变速系统二种配置，这是日产首次采用在柴油款车型上标配自排系统的设计。2.0L全铝合金直列四缸汽油机最大输出功140hp，而2.0L共轨柴油机最大马力居然达到173 hp。



　　与前代车型相比，外观上最大的改变是加大了车身尺码，底盘轴距达到2630mm，车长大幅加长了175mm，达到4630mm，追上了它的对手CR-V。第二代X-Trail引进了同级车中领先的陡坡缓降与起步控制系统，智能驱动系统则能够在80km/h时速下直接切换二驱/四驱模式，时速40km/h以下做行进中的差速控制模式切换，让驾驶者不间断畅享越野乐趣。



    就贮物空间来说，容积16升的副驾手套箱和603升的后行李空间就足以说明了问题，后者比上代车型的410升足足加大了近200升，后厢抽屉式的贮物格也颇有创意。





　　随着本田CR-V在中国大陆市场的成功移植，相信日产也不会无动于衷，新一代X-Trail推出，压制最强劲竞争对手本田CR-V的胜算又多了几分把握。至于能否以欧规车型为蓝本做本地化生产，我们将拭目以待！