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标题: [原创] 关于车子保养的几个误区 [打印本页]

作者: sdvkcasfh1 时间: 2010-10-3 22:16 标题: 关于车子保养的几个误区

现在买车的兄弟越来越多了，在前一个帖子里本人已经介绍过自己是来自某汽车厂了，我所提供的观点都是我们公司培训部老师说的，至于大家信与不信就随意了。
第一，新车磨缸，关于这个问题我问过很多朋友得到的答案都是新车尽量保持低转速，我还看过好几个兄弟新车转速一直保持在1000～2000之间的，其实这是一个很大误区，要知道现在发动机技术进步了，现在基本所有小车的发动机都是高转速发动机，现在的发动机最忌的就是低转速工作，还由于国内的油品质量比较差，所以很容易造成节气门的积碳，这会造成后期整车油耗上升和动力不足，我还碰到过一种因为这种开法造成的转速到2000的时候发动机一下子脱力，然后动力再上来的情况。所以切记，新车发动机转速最好维持在2000转以上，只要不超3000都是没问题的，而且透露一点小秘密，其实大家的车子拿到手之前几乎每一辆都短时间拉过5000转的，呵呵
第二，一直有争议的首保前高磨还是首保后高磨（高速磨缸），相信很多朋友买车的时候都会听说过磨缸，但是具体怎么磨，什么时候磨大家心里都没个底，还有就是很多朋友从4S店那里听来的都是在做首保之前做高磨，其实大家细想一下就会有答案的，首先，新发动机在做首保前其机油内肯定是满含杂质的，其次，机油也是会氧化变质的，在经历了5000公里的使用之后大家还能期盼自己的机油还有很好的保护作用吗？不要迷信机油滤清器，大家一定不知道机油滤清器内有个电磁阀的吧，其作用就是在高速机油来不及滤清的时候打开这个阀直接放机油，那时候放进去的机油可是不会经过过滤的哦，呵呵。从这两点大家就可以看出，要高磨最好是做完首保以后再做，坏处就是可能高磨完以后马上就需要再做一次保养，多换一次机油。
第三，高磨，上面说到了高磨，很多朋友只知道高磨，但是怎么磨却不是很清楚，我有几个朋友认为高磨就是告诉，其实这个理解也不能说不对，但是有些偏差，其实高磨最主要的是磨发动机的转速，高磨是为了发动机和整个传动更顺畅的工作，所以高磨一般只要磨转速就可以了，真正需要高磨的档位是3档和4档，因为超车一般都选这两个档，相对来说比其他档位需要更顺畅的出力，磨起来也要注意，不要往死里踩油门，那不叫磨缸，那叫拆缸，一般来说先选好档位，然后加速到4000转，然后换档，稳一下转速，再拉4000，5000转也是这么拉，注意时间不要太长，否则发动机是很伤的，还有一定要注意的是不要以为转速越高越好，5000转就差不多了，再高就是极限状态，伤车。
第四，热缸，关于这点，我只能说所有用大众发动机的朋友注意了，至于其他车系，我也不敢说，凡大众发动机的朋友注意了，不管什么时候千万不要热缸，估计很多朋友要喷我了吧，这是有科学依据的，首先，大众所有的发动机缸壁都是只有2MM不到，不管是加热还是散热都很快，其次，估计现在所有的发动机都是这样的话，在发动机熄火之后机油是留在缸体上面，而不会留下去，这样润滑问题大家就不用担心了。然后最关键的问题来了，大家要知道现在的发动机内部的部件所用的材料是不同的，所以它们的膨胀系数也是不同的，一般他们的最佳工作温度是90度，问题就出在这里，也就是说不管温度过低或过高，都会因为金属的膨胀系数不同而造成其各部件间出现间隙，而这会造成发动机的磨损，据我的老师说这个技术结论是从德国人那里得到的，一开始他们也是将信将疑，但是他们跟踪了几百辆车的数据（老桑），得出的结果是和这个技术结论吻合的，一直热缸的车子相对不热缸的车子，动力差，油耗高。
好了，说完了，当然不同意以上论点的朋友也不要喷我，因为我只是把我知道的说出来而已，至于高手和权威这个世界上实在太多了，不相信的就算了，跟着我做的朋友一段之后会有惊喜的哦，呵呵

作者: v963852 时间: 2010-10-3 22:26

上面说的确实是日中生活中经常遇到的问题，对有车一族尤其是刚买车的朋友作用很大，谢谢楼主分享。

作者: lovekimilove 时间: 2010-10-3 22:50

这个还是跟个人开车风格不同吧,我自己的新车没到1000公里就飙到200多KM/H了

作者: ap17 时间: 2010-10-4 01:18

搞不清楼主是真教人还是误人子弟了，至少我觉得热车是必要的，一早上车听那发动机的声音就知道热车的用处了。

作者: 0511lizheng711 时间: 2010-10-4 02:11

前几点我觉得还是很有道理就是这最有一项热缸我觉得还是很有必要的，我一般都是控制热车的时间，冬季天气较冷我一般热车10分钟左右夏天几分钟而已我的车是POLO 已经跑了快3W了，没有问题，平时开的也注意保养也跟得上没出过毛病

作者: koberack 时间: 2010-10-4 03:55

有人曾经告诉我说现在造车的工艺其实已经很精湛了,以前磨合车子其实是因为工艺达不到.所以发动机各部件都有些毛刺,需要磨合后更加贴合.现在发动机出场时毛刺基本已经没有了.磨合更多的是磨合行车电脑.
不管这个说法对不对.其实稍微磨合一下没什么不好.
另外,拉高速一直有一个误区.那就是需要拉高的是发动机转速而不是行车速度.行车速度拉的再高也没什么用.而且被拍到的话得不偿失.
拉高发动机转速,同时注意行车速度不要太低,也就是不能用低档高转速长时间行驶.每个档位都拉高转速行驶几分钟.然后平稳开一段其实是最好的拉转速方法.

作者: zzyymm546 时间: 2010-10-4 14:46

磨合的学问原来有这么多啊，一人一个说法，究竟谁的对呢？

作者: web007 时间: 2010-10-4 19:35

虽然还是无车一族，但多学无错！O(∩_∩)O谢谢楼主分享，记得前面还不断有人说一定要热车呢，看来那是一个很老的技术了！现在学习还来得及，顺便问一句楼主：“发动机熄火之后机油是留在缸体上面，而不会流下去”，是不是得用那种磁性机油呀？

作者: aping7788 时间: 2010-10-4 19:56

磨什么缸啊，4S店运车的时候都飙到180了，我在高速上经常看见没牌的车开的死快。

作者: colortony 时间: 2010-10-5 02:26

冬天，特别是北方的冬天，还是需要适当热车的，此时的机油温度低粘度太大，导致靠飞溅润滑的部件润滑效果不好。而且带涡轮增压的发动机不热车，对涡轮损害更大，因为机油不仅起到润滑作用，还起到流动散热的作用。

当然热车也需要适当，长时间停车怠速热车，容易导致三元催化中毒。

当水温上升到水温表最低刻度以后，就可以采用缓慢行驶的方式进行进一步热车了。

另外磨合不能简单视为发动机磨合，还包括了变速器部分和其他行走部分的磨合。只要发动机转速不超过3000转即可

作者: babysexy 时间: 2010-10-5 02:45

我的车刚落地，转速保持在2000转以下，同学说这样好一点。
看来现在意见还真多啊。

作者: daiweiliu 时间: 2010-10-5 10:57

每个车系是不是有不同的说法？
比如法国车，人家可以做到15000公里一次保养，这是为什么

作者: 坏的和尚 时间: 2010-10-5 13:45

学习到了很多东西，我表弟刚买的新车，这下可以教给他了

作者: 天屎龙 时间: 2010-10-5 22:50

看了确实学到不少不过个人觉的还是要看各种品牌的车可能因为技术不同所以还是会有差别的吧

作者: ninghezhongjia 时间: 2010-10-5 23:52

我也觉得热车是很有必要的，楼主提出的问题有几个方面是和交通广播电台播放的汽车用车知识相左的。

作者: colortony 时间: 2010-10-6 03:16

引用:

原帖由 daiweiliu 于 2010-10-5 10:57 发表
每个车系是不是有不同的说法？
比如法国车，人家可以做到15000公里一次保养，这是为什么

个人认为这种公里保养方法有点噱头，对家用车不太实用。比方说：，家用车一年里程数也就是10000-150000左右。
机油本身是会氧化和吸收空气水分变质的，即使用全合成机油+长效机滤，停着不开，6-8个月最好也要更换。

作者: SRV 时间: 2010-10-6 07:46

我开的就是大众的车，按照说明书的说法，都是打着火就走，只是在水温升起来之前不要剧烈驾驶就好

作者: q6610825 时间: 2010-10-6 07:54

虽然没有车但是了解一下也是可以的!所不定有能用到的时候哈！谢谢！

作者: qj516 时间: 2010-10-6 08:11

第4点不敢苟同！
车子热刚还是有必要的，要不车子油耗是剧增的，对车子积碳影响巨大

作者: wj25204333 时间: 2010-10-6 09:27

对于第2个争议确实很多！各有各的理由

作者: hjxxhj 时间: 2010-10-6 11:28

现在的主流品牌的车，开上10年左右问题都不大，不必太在意磨合期！

作者: 执行教练 时间: 2010-10-6 12:04

各种级别车发动机设计、原材料、性能都不一样，应该根据自己的车况，进行磨合，特别是新车型和特殊车型比如跑车、越野车最好是咨询一下专业人士

作者: 通用公司 时间: 2010-10-6 16:32

有两个问题想大家帮忙解释一下：
1.磨缸：是什么意思啊？自动挡的也需要注意这个问题吗，自动挡应该怎样磨缸？
2.热缸：这里说的是不是我们每天早上发车时的热车行为啊？我一般是发动好以后看仪表显示，再打开车窗，然后下车看看车身四周和胎压是否正常。结束，上车出发。如果水温表还处于低温显示，我会把持在20 Km/h的速度行驶。

作者: sdvkcasfh1 时间: 2010-10-6 19:43

发动机停转后机油留在缸体上部是一种技术，和用什么机油是无关的，磁护机油的优势就在于在天冷启动的时候能给发动机更好的瞬间润滑和保护

[ 本帖最后由 sdvkcasfh1 于 2010-10-6 19:44 编辑 ]

作者: sdvkcasfh1 时间: 2010-10-6 19:48

引用:

原帖由 qj516 于 2010-10-6 08:11 发表
第4点不敢苟同！
车子热刚还是有必要的，要不车子油耗是剧增的，对车子积碳影响巨大

低温怠速才是增加积碳最快速的好方法，呵呵，关于这方面最好还是相信新技术，毕竟国内的专业知识更新的太慢了，其实最了解汽车的现在还应该是各大汽车厂的培训部老师，他们都是理论+实践的。

作者: Stanley1011 时间: 2010-10-6 20:05

每个人都有自己的观点，到底怎么样磨合还是看看专家的意见
而且现在每辆车都不一样，看运气的，买来没发现大问题也不能换的啊
再说这事真发生在自己身上还是不好的，那可以一辆车啊，便宜的还好，来一辆几百万的车也这样？

作者: ww88ww 时间: 2010-10-6 20:16

别的不知道，新车磨缸应该是必须的吧，磨合期是存在的

作者: dyujun 时间: 2010-10-6 21:52

楼主的这段话说得太深了点，有很多的朋友都不知道这些知识。

作者: yylss 时间: 2010-10-8 07:29

自己有车但是我对这些一点都不了解，
谢谢LZ HOHO
那些高速开得死快的是买新车的吧
像自己新买的时候也上过200

作者: klj1981215 时间: 2010-10-8 08:22

学到了，我正好打算买大众的车，保养很重要啊，能不能磨合出好动力就看这了

作者: 狗狗爱老鼠123 时间: 2010-10-8 10:02

我也觉得热车有必要，冬天早上着车听听那个声音就有必要，还抖得

作者: sdvkcasfh1 时间: 2010-10-9 20:31

对了，天气渐渐的冷了，对于冷天热车的争议应该会渐渐激烈了吧，在这里我想说一个应该会没有争议的话题，就是机油的使用
建议大家使用嘉实多的磁护机油，有一点请大家放心，我不是嘉实多的托。理由是一下几点：
第一：嘉实多假货比较少，因为名气不如壳牌等大牌大，所以假货当然也没壳牌多（大家都知道本国是世界上第一的造假大国吧，呵呵，市面上所有的私营修车店和汽车维护店都是真假参半的）
第二：嘉实多磁护机油包装盒上印着1.5W公里换机油，这样算下来的话其实也不是很贵，现在市场价一般都在400左右吧，和别的机油5000公里一次，200左右的价格来说可能只有便宜。
第三：大家都知道天气越冷，汽车启动的时候怠速转速越高，但是这款机油可以很有效的抑制发动机怠速的转速，大家用了之后可以发现冷车启动后转速表很快就会回落到1000转以内，这点是普通机油无法比拟的。

[ 本帖最后由 sdvkcasfh1 于 2010-10-10 20:08 编辑 ]

作者: colortony 时间: 2010-10-9 23:19

引用:

原帖由 sdvkcasfh1 于 2010-10-9 20:31 发表
对了，天气渐渐的冷了，对于冷天热车的争议应该会渐渐激烈了吧，在这里我想说一个应该会没有争议的话题，就是机油的使用
建议大家使用嘉实多的磁护机油，有一点请大家放心，我不是嘉实多的托。理由是一下几点：
...

15w公里换机油？兄弟，你这样搞发动机迟早会提前报废的

作者: zhangfengyiu 时间: 2010-10-9 23:29

其实新车在出厂前已经冷磨好了，只要按照说明书得意开就好了！

作者: yifanabc 时间: 2010-10-10 02:22

学到很多东西了
但是也有另外一种说法
不知道是哪种正确的

作者: sdvkcasfh1 时间: 2010-10-10 20:09

引用:

原帖由 colortony 于 2010-10-9 23:19 发表

15w公里换机油？兄弟，你这样搞发动机迟早会提前报废的

不好意思，意外意外，呵呵，应该是1.5W公里换机油，键盘不好，那个点没打出来，现在已经编辑好了

作者: liaotian001 时间: 2010-10-10 20:29

个人觉得冬天热车还是很有必要的，冬天的时候如果不热一下车，发动机有时会有一种尖啸声发出来，不是什么好声响。

作者: 171537827 时间: 2010-10-10 23:24

热车还是要适当进行的。
我自己夏天最多热2分钟。
冬天最多5分钟。
车开了4W多公里了。
车况很好。
我车是致胜。

作者: colortony 时间: 2010-10-11 03:10

引用:

原帖由 sdvkcasfh1 于 2010-10-10 20:09 发表

不好意思，意外意外，呵呵，应该是1.5W公里换机油，键盘不好，那个点没打出来，现在已经编辑好了

兄弟换机油的周期，还是看里程和时间，先到先换吧。1W换机油，一般的机滤还撑不住，必须长效机滤。嘉实多磁护还不是全合成机油，全合成机油到了1万也得换了。所以为了自己的车，别偷这个懒。

作者: ykk110 时间: 2010-10-11 21:19

关于热车，我仅以一个小例子估计大家就能明了了，冬天在外面冻你2小时，不许动窝儿，然后让你来个百米冲刺，是什么感觉？如果让你热热身再来百米冲刺又是什么感觉呢？个中差别自己感悟吧！

作者: qwe567 时间: 2010-10-11 23:01

又学到了新知识，涡轮增压的发动机和自然吸气的发动机需要一样的磨合吗?

作者: websonic 时间: 2010-10-11 23:05

恩，车是用你的，不是车用你。折腾这么多干嘛了？开了好几辆车了，正常操作即可，没必要特别关注。现在的车不是以前的了。

作者: nju2 时间: 2010-10-11 23:07

写的不错，日常生活中常用的小常识，非常有用。谢谢楼主了

作者: liganglss 时间: 2010-10-11 23:27

看了帖子学到了不少新车磨合的学问，尤其是新车磨缸阶段，新手都不太懂。谢谢楼主！

作者: wahaha2000a 时间: 2010-10-12 15:13

我感觉热车没必要，私家车跑的少，更没必要了

作者: 霜shuang 时间: 2010-10-12 23:41

我们刚买来的车都是先在高速上跑跑了，先跑跑远程，看看车的“能力”的吧

作者: meimeilll 时间: 2010-10-12 23:51

学习中，支持多发这种保养的知识，对大家都与好处。

作者: guang518 时间: 2010-10-13 09:55

总之啊，车是越爱惜保养得就会越好，时间过得越长越能体现出一个爱惜车辆的程度

作者: tc01072 时间: 2010-10-13 11:06

车子就像自己的老婆一样！必须时常保养保养时必须用好的机油！

作者: rick_pls 时间: 2010-10-13 15:15

楼主总结的不错，但是有些部分我不敢苟同！

作者: 棉花糖2 时间: 2010-10-14 10:10

我四个月前买的车，因为工作在外地平时很少开，也就是周末回去开开市区而已，到现在为止也就才跑了1200公里左右，哎，都不知道应该什么时候才开始跑跑高速

作者: sonofwin 时间: 2010-10-15 00:03

关于磨合，范围允许内都是可以的，现在的发动机在出厂前都不知道磨合过多少回了，这个概念应该越来越模糊才对。

作者: chenze1980 时间: 2010-10-15 00:34

这都属于高级技巧了，新手上路，能不擦擦碰碰就是上帝保佑了，哪还有时间注意这些？

作者: 406778832 时间: 2010-10-15 08:05

领教学习了，谢谢楼主的经验分享。

作者: erxin 时间: 2010-10-16 17:04

好好学学，现在关于磨合的说法越来越杂，都不知道该听谁的了。

作者: illidanlee 时间: 2010-10-16 17:28

我搭老爸的车时，一发动通常都需要停一停，开始不知道，现在懂了，原来有这样的保养

作者: dahuilang868 时间: 2010-10-16 19:24

不用管那么多啦，什么磨合不磨合，开着舒服就行~~~~~~~~~~~~~~~~·

作者: zm1100 时间: 2010-10-17 09:42

现在是买车简单了，养车就难了，每年护理爱车的费用还不少，看了楼主的文章受益匪浅

作者: JUNHA 时间: 2010-10-17 10:34

以上楼主说的很有道路，为此我又学到以前未曾领悟过的东西，谢谢楼主！

作者: xs6503 时间: 2010-10-19 21:04

很多都是经验之谈，不过各有各的开法不过有很多都是值得学习的！

作者: icekiss1 时间: 2010-10-19 23:49

有对有错，其实新车只要不急加速急减速注意散热，向平时一样正常驾驶即可

作者: hulai6 时间: 2010-10-20 21:39

一直认为新车磨合期内发动力转速在1500-2000这个区域，看了楼主介绍后觉得有道理
现在涡轮增压的发动机尤其娇嫩要科学的磨缸！

作者: 杀@神 时间: 2010-10-20 22:04

我才拿到车。LZ的帖子很不错。学习了。谢谢！

作者: 梦幻唐朝 时间: 2010-10-24 11:10

学习了，以前对这几个问题还真的有疑问，现在看了帖子有点明白了

作者: fuoxing 时间: 2010-10-31 19:20

这位朋友说的几个名词倒是都没有听说过，可能比较专业了

作者: qw6715192 时间: 2010-10-31 19:32

楼主说的有点深奥了,有点看不懂了,能不能写的通俗一点啊

作者: 春天无敌 时间: 2010-10-31 19:37

汽车的学问太多了，需要耐心细致的了解和学习。

作者: pennyroyal 时间: 2010-10-31 19:38

恩，受教了。记得第一辆车时磨合期就一直保持低转速，出磨合后感觉车的动力并不好。

作者: 240528579 时间: 2010-11-7 18:23

新车的确都被拉过,我有朋友在4S店工作,听他说他们开客人的车都是3000转以上换挡的

作者: 891026xc1 时间: 2010-11-8 12:32

如果发动机的材质更好，还会有磨这磨那这一说吗。。哎，说到底是现代汽车技术还有待提高！

作者: z241812 时间: 2010-11-8 14:43

感谢楼主分享了看了这帖子涨知识 .

作者: 594mzd 时间: 2010-11-8 14:51

楼主说得很有道理，10楼说的也不错。学习了！

作者: joyzhang123 时间: 2010-11-8 19:33

保养什么的一般做就好了其实不必太纠结路上小心才是最主要的

作者: lihappy0214 时间: 2010-11-9 21:28

支持10楼的看法，而且也是因车而异吧，北方的冬天是很冷的，即使有些不用热车的车在天气很冷的情况下，起步时还是有很明显的感觉的，我的车是一部雪铁龙，我从网上查过，也许这是多数雪铁龙的通病吧，就是夏天车子起步也是很容易抖动，热车后就没有这种感觉了。

作者: lincest 时间: 2010-11-14 18:07

有说这样好的，有说那样对的。不知道到底怎样好了。都看看吧

作者: 噬魂之歌 时间: 2010-11-14 18:43

有一次去保养忘记了，结果爱车那个声音啊！
车子机油放出来黑的不能再黑了心疼的

作者: chrisbo51 时间: 2010-11-14 18:50

我也首先认为，这个跟车主的开车习惯有关，习惯好的，爱惜车的，不用特别注意这么仔细。
稍微注意一下就可以了，不然影响使用感受就得不偿失了。
北方冬天的确应该热车！

作者: linjz 时间: 2010-11-14 18:55

热缸肯定是需要的，在重力的作用下，润滑油不可能在缸壁保留很久，如果不热缸，时间长了发动机的寿命会受到影响。

作者: huaturen 时间: 2010-11-14 19:03

真不知道哪个是对的，哪个是错的，让人无法是从。

作者: 爱上非蛋糕 时间: 2010-11-14 21:34

冬天还是要热车吧？
现在都是高速发动机，我习惯开慢车开起来还真是不习惯啊！
爬坡感觉一直无力，估计是转速没上去的缘故！到现在我都还在适应中

作者: fengzhixin2 时间: 2010-11-14 22:46

关于这几个问题，确实让人困扰，楼主的见解是这样的，但在其它地方，可能看到的就是跟楼主完全不同的见解，呵呵

作者: guo688 时间: 2010-11-15 18:38

有道理，我的车买下后就磨过缸，结果缸体积碳过多，反而动力下降，大修后才恢复，是经验之谈呀。

作者: mczonda 时间: 2010-11-15 18:41

最后一条太重要了
许多人都有热车的误区殊不知热车时发动机自动调高怠速才是对车子最大的伤害

作者: devilse 时间: 2010-11-15 18:48

和平时了解的不是很一样，不知道是我之前的不对还是怎么的。

作者: hzl2941884 时间: 2010-11-15 19:20

一直都在2000转以上的飘过，除了起步之外～～嘿嘿

作者: shuyangao1 时间: 2010-11-15 19:34

感觉楼主说的挺有道理的，正好要买车，可以试试看。

作者: 叶归 时间: 2010-11-15 21:13

很好的帖子，之前一直对于以上问题纠结，问了不少的老师傅还有4S店的就是没有个准，每个人说的都不一样。这次看来还是有的经验含量，谢谢楼主了。

作者: wep 时间: 2010-11-16 20:35

对有车一族尤其是刚买车的朋友作用很大，谢谢楼主分享。

作者: amazinglinbb33 时间: 2010-11-16 20:45

有一点不能理解的地方，希望楼主或懂行的人能够解答。
我觉得发动机都是有一定的设计工作状态，也就是说，有一个发动机转速是性能和工作状态最好的转速，那么，用这个转速来磨合应该是理论上最好的。
还有就是热缸的事情，我想问问，即便大众的发动机不用热缸的话，那么，起步之前热上一分钟又有什么损伤呢？停车之后，让发动机再转一会，相对高速运行时的高速稍微冷却一下，又有何不可呢？希望有人能够解答。

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