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标题: [交流] 15万内三厢车对决新世嘉/新宝来/翼神[35P] [打印本页]

作者: falalilc 时间: 2013-2-15 09:15 标题: 15万内三厢车对决新世嘉/新宝来/翼神[35P]

在我们普通人代步选择中，紧凑车占据比例很高，因为他们无论是价格、动力、空间还有保养什么都符合大多数人选车初衷。特别是10-15万元区间，更是焦点集中区。今天我们挑选了新世嘉、新宝来以及三菱翼神这三款紧凑车，看看这三款车有何优点和不足，他们之间共同点和差异又在哪里。

一、外观、内饰：新世嘉虽然是小改款，但整体是成功的，全新宝来给人耳目一新感受，只不过还是大众家族特色，相比之下翼神运动风格更突出

【新世嘉】
新世嘉也就是外形上做了一些改动，比如LOGO大小和位置做了一些改动，引擎盖变得更加肌肉感之外，其他方面变化不大。值得肯定的是，以往集中在后视镜柱上的侧转向灯被转移到了后视镜下部，不但跟更为符合新车型的潮流，同时提醒效果也更突出。

【新世嘉】
而世嘉首创的中置仪表更是一大亮点，其不但使用界面为自适应感光液晶数字显示屏，不用低头，也不用抬头，平视用余光就能获得行驶信息。另外一点，其显示的各类信息十分丰富，这也是大多数同级车所不能比拟的。

【新宝来】
新宝来并没有给我们多少精细，尽管是全新的内饰，但和新速腾、新迈腾等车型差别是不大的，都是大众家族风格。但相比老款圆润线条，新宝来变得更加阳刚和硬朗。

【新宝来】
新宝来在内饰上基本延续了老款车型的大部分设计，主要是中控台统一升级为大众最新的T字型一体式造型，同时将木纹饰条重新运用到车内装饰中，看上去简洁但也不失为实用类型。

【翼神】
三菱翼神实际是国产lancer EX版本，不但运动个性突出，而且改装件十分的丰富，车型潜力比较大，无论是改外观内饰或直接改动力的话，都不是难事，这满足了年轻人追求运动且不满足的用车特点。

【翼神】
相比外观动感的风格，三菱翼神的内饰则显得略微保守，平直简单的中控线条似乎挺家用化的风格，实际体验时，他不会给你造成任何使用上的困惑，一切都还是那般熟悉，贯串整个仪表台的仿碳纤维装饰配合黑色内饰提升了视觉效果，同时白色仪表背景灯光和双炮筒仪表风格符合当前的运动潮流。
二、空间和人性化设计：三车空间差别不大，不过翼神人性化更突出
虽然轴距仍然保持2610mm，但新世嘉的后排坐椅重新经过了新的人体工程学设计，包覆性更好，同时，椅背角度由之前的24°调整到现在的27°，座椅结构更加符合人员乘坐姿势，提供更加舒适后排空间，座垫经过了重新加长、加宽，对腿部的支撑更好。而前排中央扶手箱则是新世嘉增加的配置，实用性相对老款有所提高。同时，世嘉也拥有充足的前后排储物设计，行李厢空间是481升，如果应付大件物品，还能通过后排座椅按比例放倒增加储物空间。

宽裕适中局促新世嘉三厢空间舒适度：局促前排头部空间970mm后排头部空间930mm前排腿部空间830~1030mm后排腿部空间560~780mm

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乘坐空间方面，由于2610mm轴距没有发生变化，所以新宝来与老款车型差异并不大，还是拥有合理的空间，前排没有问题，后排大概在一拳腿部和三指头部余地而已。后备厢空间方面，新宝来与老款在容积上同为450升，而平整性也依旧保持了大众车型一贯不色水平，不仅规整而且后排座椅还可以放倒增加空间，但并非全系都拥有按比例放倒功能，这有点有些遗憾，其实成本也不高。至于储物方面，新宝来也有合理布局，这一点相信大众车型是不会落后。但也没有多少突出。

宽裕适中局促宝来空间舒适度：适中前排头部空间1005mm后排头部空间890mm前排腿部空间875~1085mm后排腿部空间615~835mm

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作为一款家用代步车，三菱翼神也绝对不会让我们失望。2635mm轴距的通过合理布局，即便是满载5人也不觉得太拥挤。空间方面我们倒是从来不担心翼神的表现。储物则值得多说几句，现款三菱翼神将老款车型中控台底部和扶手箱前面的储物格加盖，从视觉上是整个中控台设计有一种整体感，不再像之前那样空旷。但同样也会影响容积。中央扶手增加了滑动功能，加上之前就具有的分层打开功能，表现绝对在同级中突出。

宽裕适中局促三菱翼神空间舒适度：适中前排头部空间960mm后排头部空间905mm前排腿部空间895~1100mm后排腿部空间670~890mm

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三、动力与操控：世嘉和翼神在代步之外，还具有一定运动感受，特别是翼神。同比来看，新宝来动力也没有什么新意，但1.4TSI的高效和先进，是对手无法比拟的

【新世嘉】

新世嘉三厢1.6L自动 9.09L/100公里同级别百公里油耗：6升8升10升12升14升油耗报告详情>>
动力方面，新世嘉仍然搭载1.6L和2.0L发动机，这两款都是PSA集团最为成熟的动力单元，搭配5速手动或4速手自一体也足够平常使用。而消费者也很好作出判断，想要家用的话，选择1.6L就足够，喜欢运动的话，还是选择2.0L车型更适合，它最大功率可达108kw/6000rpm，峰值扭矩200N.m/4000rpm，只不过价位会相应高出一点。

【新世嘉】
世嘉的后悬挂虽然是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像同样采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。世嘉并不惧怕国内常见的碎石路、破损水泥路或者坑洼的土路，它行驶在这些路面的感觉是很扎实稳健。另外，世嘉精准的转向以及扎实的底盘让连续变道这样的动作变的非常轻松，车头的指向性非常清晰，完全符合驾驶者意图，并且车身重心转移也很迅速，从不拖泥带水。

【新宝来】

宝来1.6L自动 8.88L/100公里同级别百公里油耗：6升8升10升12升14升油耗报告详情>>
动力方面，新宝来沿用了老款车型的动力组合搭配，1.6L自然吸气发动机配有5速手动和6速手自一体变速箱，拥有77kW最大功率和155N.m峰值扭矩，完全胜任代步需求。1.4TSI发动机车型最大功率还是96kW，峰值扭矩也保持220N.m，除开5速手动之外，自动挡车型则为大众的当下最主流的7速干式双离合变速箱，动力充沛而节油。

【新宝来】
三菱翼神分别提供了1.8L和2.0L两种不同排量车型选择，这个动力布局和思域类似，通常情况1.8L动力也1.6L车型出色，符合运动的初衷。翼神1.8L车型最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N.m/4250rpm，10万元左右只有手动挡可供选择，实际体验来看，除开换挡行程比较紧凑外，其挡位效果不但清晰并具有一定吸入感，油门、离合都是比较舒适的类型。总之一句话，它是很好开的车型。

【翼神】

三菱翼神1.8L手动 8.16L/100公里同级别百公里油耗：6升8升10升12升14升油耗报告详情>>
三菱翼神拥有机械液压助力虽不如电动助力看上去那么科技豪华，但无论是轻重手感还是回馈的顺畅性以及指向性，都无法让我们过多的挑剔，直接畅快的操控表现很是惬意。穿梭在城市川流不息的车流里，三菱翼神绝对是一款有运动风范的A级车。当然，前麦弗逊+后多连杆的悬挂是同级非常标准的配备，同时还拥有了前后稳定杆，虽然悬挂调教略微疲软，但满足一般人的操控激情并无问题。

四、配置对比：新宝来和翼神分别在主被动安全上拥有各自优势，而舒适方面则是世嘉更齐全
配置这个从来都与价格紧密挂钩，所以我们干脆比比标配。这样不但公平，同时也能体现厂家的厚道与否。从价格来看，三车入门都是10万元左右，高低差别最高不过3000元。

2013款宝来1.6L 手动舒适版
配置详解2013款翼神1.8L CVT黑白版
配置详解车身稳定控制(ESP/DSC等)：

安全配置是新宝来和翼神最突出，新宝来全系拥有ESP这一点很令人满意，而翼神则拥有这个级别少见的膝部气囊，同样有较强的被动防护意识。

2012款新世嘉三厢1.6L 手动品享版
配置详解2013款宝来1.6L 手动舒适版
配置详解自动空调：

空气净化/花粉过滤：

定速巡航：

腰部支撑调节：

防紫外线/隔热玻璃：

座椅高低调节：

真皮方向盘：

多功能方向盘：

天窗：

CD支持MP3：

遥控钥匙：

电动后视镜：

后排座椅按比例放倒：

方向盘上下调节：

方向盘前后调节：

单碟CD：

真皮/仿皮座椅：

舒适方面，则是新世嘉和翼神比较突出，新世嘉不但配备了方向盘四向可调，同时拥有多功能方向盘、定速巡航、大灯高度可调等实用功能。而翼神则标配了自动空调。这也是一个非常实用的功能，同时后期不能添加。
总结：3款车型都是很适合代步以及家用需求的，不同的是新世嘉在优惠幅度以及功能平衡方面是比较领先的。虽然翼神也拥有同样功能，但在优惠幅度方面没有世嘉那么突出，但比新宝来要有一定诱惑力。新宝来外观内饰都发生了根本性的改变，但本质却没有任何变化。唯一让人高兴的是全系标配了ESP，总算在主动安全方面有了更多加分。

作者: wujunbiao 时间: 2013-2-16 22:01

翼神...翼神...
偏爱翼神啊.~~~

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