kevin0819

    这故事可是峰回路转。除非像萨博那样获得搭救（目前希望也是渺茫），悍马的死期只不过是迟早问题。这个品牌生产民用车历史仅有18年，由平地一声雷变成臭名远播，继而堕落沦亡的过程，普天之下就只有另一个同样对石油和战火贪得无厌的东西能与之分庭抗礼。这东西是什么？碍于尺人已告老还乡，不提也罢。



第一辆悍马车（Humvee）由印第安纳的重工业公司AMGeneral于1984年制成。身长4.5米，重量几乎达到3吨的它在1990年海湾战争一炮而红，载着美国大兵（包括他们的大下巴）纵横驰骋于伊拉克的雄姿，当即便惹得数以百万计的美国国民激动得热泪盈眶。



当时尚未成为加洲洲长，对环保也不甚了解的阿诺德•施瓦辛格由于太钟爱此车，遂要求厂方为他制作一辆街道版，肥美的克尔维特V8发动机当然不能缺阵。其后发展便如星火燎原，追随者与日俱增，结果成就了1992年的第一辆民用版悍马，开始为饶舌歌手、退休拳击手和妇女聚会制造无限欢乐。



然后世道已转，一切事物仿佛皆以绿色环保为上。当阿诺也买了一辆普锐斯，悍马就沦为纵情消费和大而无当的同义词，人人避之惟恐不及。最后，有人窃听得厂方说的悄悄话：“哎！对不起了老兄。你都知道这个天下是我们的，谁还管他什么臭氧层穿了个洞呢？都是上世纪老掉牙的东西了``````”



由此看来，悍马似乎真的磕了一个要命的头，死前的一大讽刺，是通用汽车托孤的最后对象——中国已经回绝了这桩交易，说明市场包容性再大的国家也无法承受这个毒性奇高的品牌，世界的新秩序由此开始。也许悍马这个环保人士的眼中钉、肉中刺即将会长眠于此了```````




谁曾想到风光一时，家喻户晓的悍马竟然落得如此天地，想想我国，在全球大气候SUV市场直线下划时暴富和他们的子弟们头脑中丝毫没有环保这个概念，据统计2009年上半年SUV全国总销量达到27.8万辆2010年上半年总销量587955辆，按这个销售速度继续发展下去，我们现在经历的各种奇怪天气就不再奇怪了。















[ 本帖最后由 kevin0819 于 2010-8-16 15:15 编辑 ]

②刃卍激情

虽然平时大街上的悍马看起来够粗犷 但真正的军用悍马与民用悍马根本就不能同日而语

还是悍马H1看起来有范儿，那家伙杠杠的！

snow1983211

我最喜欢H1，喜欢它前悬挂中的那两根大粗弹簧~非常野性