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[转帖] 睿翼领翔凯美瑞 定位风格全跨界[3P]

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睿翼领翔凯美瑞 定位风格全跨界[3P]

  轰轰烈烈地过了一年后,马自达6睿翼终于在4月12日上市。与老款车型不同的是,虽然同样挂着马自达的标,同样强调操控,但睿翼增大的尺寸表明,它已不再是一款纯粹的运动车型。显然,一汽马自达希望能利用睿翼,将触角延伸到商务市场。

  

  实际上,除马自达6睿翼进军商用市场外,无论是此前上市的SONATA领翔2.0L主打家用、2.4L主打商务,还是新凯美瑞添加运动设计元素以增强家用市场竞争力,都透露了同样的信息,即单一车型定位在单一市场的时代已经过去,今年中高级车也跨界!

  定位跨界

  去年以前,中高级车商用市场一直被雅阁、凯美瑞以及领驭等车型牢牢把控,而马自达6、锐志则因主打运动,而成为家用市场中的运动翘楚。这种商用、家用泾渭分明的界限一直保持到去年底,似乎这些年来,所有的车型都认为打破界限是剑走偏锋。一直到去年底北京现代推出SONATA领翔,这种现象才发生根本性变化。

  

  北京现代为SONATA领翔制定了一个革新性的市场策略,利用2.0L主打家用市场,下探15万区间,而2.4L高配车型则偏重商务市场,这种"商家皆宜、上下兼顾"的跨界定位策略,让后来者SONATA领翔成功地为自己找到了市场空间。

  数据显示,中高级车市场去年的销量在104万辆,占据乘用车销量的17%。伴随着车市一块成长的是大众的消费心理。虽然多年来,公务与商务用车占据车市主导地位,但是消费者购车已经不再跟风、追风,个性化需求的兴起,让谁也无法忽视崛起的家用市场。

  市场风向的转变,直接导致各厂家对车型定位的改变。除北京现代SONATA领翔外,新凯美瑞在上市时,也一改严肃,变得更运动,来迎合这股潮流,而刚上市的马自达6睿翼则选择向商用市场拓展原有运动定位的局限。

  风格跨界

  跨界不是一句空口号,定位的变化自然也反应在车型设计风格的调整上。

  外形和内饰的改变是最容易让人感知的。跨界定位的SONATA领翔将大气的商用外观与舒适的家用内饰进行了完美结合。外观上,锐利的菱形前后大灯、多处镀铬装饰搭配米其林轮胎等满足国人对体面形象的要求,同时内饰采用浅米黄和浅灰的色彩搭配,配合T型一体式中控台、银色装饰条,为家庭用户送去温馨、精致的感觉。再看新凯美瑞,则将U型的前脸改成X型布局,并对上下进气格栅加以修整,同时高端车型还配备17寸的双辐式七辐轮毂,使车型整体年轻不少。而为迎合新顾客群,马自达6睿翼选择"增肥",全身尺寸达4755mm × 1795mm × 1440mm,轴距达2725mm。

  

  新兴的家用市场里,由于中坚消费层经济条件的提升,开始日益追求生活的丰富性,假期自驾出游等早已成为他们生活中不可缺少的一部分,而他们对车的要求也向着"功能多、用途广"转变。SONATA领翔在适合"商用"的同时,也展露出 "时尚、个性"的特质。譬如一键式启动系统、源自美国的Infinity 7喇叭著名音响,蓝白相间的冷光仪表盘等。而动力方面,SONATA领翔通过对进口全铝θ-II发动机进行调校,2.0L功率达到121KW,用"超五星级动力"来迎合消费者追求运动的需求。

  可以想象,在中高级车普遍换代的今年,跨界风已经不可阻挡地袭击多数车型。商用、家用的界限在更加模糊的同时,中高级车也真正地放下古板的面孔,变得更有亲和力。

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很不错的车,我很喜欢这种风格的车,只是不知道具体定价。

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前阵子去车城看车,觉得马自达的车子省了不少钢材,车子轻了,省油的同时也可能导致保护能力的下降。

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日韩系的节油的要领就是,铁皮一薄再薄,再不行就上塑料件

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这仨车都很不错,不过北京现代的索纳塔领翔的性价比就没有其他两款那么高了

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睿翼不错  很多设计都是拥有专利的   而且他最大的好处就是国产之后完全按照统一标砖  不会阉割配置

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着也是一款不错的中档选择,使年轻人的最爱吧

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睿翼领翔凯美瑞这三款车型在中国的市场份额都会是很不错的,因为在中国在这个价位区间的合资车型向来都是销量非常大的,也是中国轿车市场上的中流砥柱,但是反过来看,也是中国国产汽车应该努力的发展重点。

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睿翼领翔凯美瑞这三款车型在中国的市场份额都会是很不错的,因为在中国在这个价位区间的合资车型向来都是销量非常大的,也是中国轿车市场上的中流砥柱,但是反过来看,也是中国国产汽车应该努力的发展重点,也是相当值得重视的一个市场领域,利润率应该也是很大的。

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