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按照正常的逻辑，汽车内部的设计都是以满足车主的日常生活习惯为主，这个应该没人会否认，但是有一些车型却偏偏在较这个劲，车内都是处处有着反人类的设计，好像这种设计是在故意刁难车主一样，分分钟让车主有想砸车的冲动。
下面我们就来看看有哪些反人类的设计吧。

1、中间不转四周转的方向盘
这个是法国人的设计，法国人虽然浪漫，但是就设计的便利性方面真的是反人类，比如这款车的方向盘，中间的地方是不随外圈方向盘的转动而转动的。虽说这样的设计是显得个性十足了，但是这会让很多新手无法判断车轮的具体转向方向。这种设计只能多适应一段时间才能习惯了。
2、旋钮式座椅靠背调节
每当你想要把座椅放倒在车内打个盹的时候，你都要对付一下这个奇怪的旋钮，位置极其别扭、手感生涩且效率低下，实在是可恶，更令人抓狂的是，想要把座椅靠背恢复到驾驶姿态，还要在重复一次上述步骤，我想请问设计师，你们这样折腾买不起电动座椅的客户是故意的还是成心的吗？
3、中置仪表盘
雪铁龙世嘉的的仪表盘设计是想要挑战一下人们的用车习惯，这样设计的目的是不会让方向盘遮挡到视线，并且，据说人的眼睛左右扫视的速度要快于上下扫视，所以中置的仪表盘离眼睛更远，眼球的对焦速度也更快，所以说实用性会比传统的仪表盘设计要高，这样说确实也有一定的道理，但是对于我们这些习惯传统仪表盘的车主来说，这样的设计确实有点难以接受。
4、加减挡设计在挡杆上
舒适的车型一般都会是自动挡，但是为了兼顾驾驶乐趣，就产生了手自一体变速箱。不过在这里面呢，有一些手动模式加减档的设计就有点耐人寻味了，不是说为了提升驾驶乐趣吗？那为什么加减档还设计在档杆上呢，控制感在哪里？
5、奇奇怪怪的按钮位置
这一些按键好像就是在躲猫猫一样，比如这一款雪佛兰赛欧，你想控制车窗升降一定会在车门上找开关，但是找不到，它神奇地出现在了中控台的下方，还是四个车窗的都连在一起，这种奇葩的设计也是罕见，这种设计不单是出现在低档车上，在豪车上也同样存在，比如DS5它车窗控制按钮就在换挡杆下方，而路虎却是一直继承着这种设计。它把所有的车窗控制按钮放在车内门板上沿靠近车窗缝的位置，无论是副驾还是后排，也不管长轴版揽胜后排老板半躺时候手够不够的着。
6、反向仪表盘
如果说仪表盘放在中间好能勉强接受，毕竟总能习惯，但是雪铁龙凯旋这样，把转速表在方向盘后面，时速表又在中控台正中的分体式设计是什么鬼，还有东风标致308S的逆时针的转速表，不知道的还以为油门踏板被卡住了。
7、左侧雨刷
雨刮装在左边实在是不按常理出牌，也就是不按我们驾校学的设计呢。当然很多设计都不按驾校学的设计，可是对于这基本的下雨必备神器干嘛要弄成这样呢。
在这些烦人类的设计中大多数都是法国人设计的车型，这可能就是法国人天生的“浪漫”吧。

wanghc2009

法系车没开过，听说C6底盘很舒适，以上说的还真很反人类

a12506020

法系车好像是比较标新立异，只不过好像国人不太买账，毕竟开惯了别的车，再开法系是区别有点大，不太习惯，有的法系车喇叭还是在方向盘的杆上，法系的销量不好跟它的标新立异也有关系，不过现在法系像市场妥协了很多，毕竟销量最重要嘛

tianyao66

中间不转四周转的方向盘这一点很有问题，特别是新手搞不清楚轮子转的方向的话的确是很危险，中置仪表盘倒是可以经过一段时间去适应，反向仪表盘就困难了，开东风标致308S的同事就经常抱怨他的转速表。

zxabcd1985

除了法国本土，法系车就没有销量好的。东风雪铁龙沦落到给东本打工也是车界闻所未闻

attatt

旋钮式椅背调整太坑了，搞得都不敢放倒椅背了

quadrome

写这文章的人是不是没开过车？少见多怪

方向盘正中不转动的设计，不仅可以放更多功能按钮，而且可以保证安全气囊在任何情况下的开启，因为它是固定死的，难理解么？

至于说到路虎的车窗按钮在玻璃边上，那是因为它是越野车！放在哪里是防止涉水的时候，水进入车内从这些地方钻进去导致小电子设备的损坏。

kenyoung

top gear某期吐槽标致就说他们设计了几款优秀的车型之后觉得做好车太容易了还是做烂车有挑战性。

Gemini

脚刹我觉得没问题，习惯了比手刹方便

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左侧雨刷是真滴骚，想打转向的时候雨刷动了，真是笑死我了