symings

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所以本来可以35P的，现在只能24P了。



    时光回溯到09年4月份的上海车展，尽管与劳斯莱斯、法拉利等顶级品牌同处一个展厅，捷豹展台上那两台黑得耀眼的车还是吸引了众多目光，其中一辆双门硬顶跑车有着优雅流畅的外观曲线，它所营造出的独特运动气息恰到好处毫不做作，这就是全新捷豹XKR。

● 外观 优雅线条中散发运动气息

    若干年前在大街上能看到的捷豹都是老气横秋的类型，不管是S Type还是XJ等畅销车，总是感觉外观与时代脱了节，你可以想象一个挺着大肚子的秃顶老头从一辆墨绿色的S Type里走出来的情景......

    好在捷豹的设计总监Ian Callum显然不满于现状，于是我们才得以看到XF这样全新理念的产品，由于之前在阿斯顿马丁的工作经历，XF身上多少能看到类似的线条，不过这并不妨碍它成为捷豹历史上一个重要的里程碑。

   从它之后捷豹似乎从沉睡中醒来，开始了自己追赶时代的步伐。比如今天要介绍的新XKR，搭载了5.0L机械增压V8发动机，这在以前是不能想象的，捷豹已经很久没有过这么激进的举动了。

    外观设计的成功与否有太多的评判标准，最简单的是好不好看？进一步可以探寻设计与产品定位的匹配程度如何？再深一层次要问问是否能最大限度的传承品牌的历史精髓？能不能在这基础之上开发新的闪光点？难能可贵的是，XKR都做到了。

    大部分跑车都在追求凌厉的视觉感受，而XKR则另辟蹊径——当然这也是捷豹所有新产品设计思路——将优雅与运动完美的结合。

    XKR的前脸很少看到直来直去的线条，看起来甚至有些憨厚，大灯、进气格栅等细节都没有咄咄逼人的气势，而是一种非常友好的态度，但平静海水所蕴藏的强大力量往往都是惊人的，透过这些圆润曲线仿佛能看到XKR在赛道疾驰的身影。我想这应该就是Ian Callum所说的“车即使是在不动的时候，也要体现出一种要动起来的感觉”。

    从侧面看XKR跟阿斯顿马丁的DB9颇有几分相似，这两款同是来自英国的跑车都拥有非常协调的比例，不过DB9的肌肉力量感更强，瞬间让人联想到它强悍的性能，而XKR修长的身材强调动感和优雅，搭配直径R19的十幅轮毂，这种静止状态下所透露出的信息非常明显：运动和优雅的无缝对接。

    如果说前脸和侧身曲线比较含蓄的话，那么尾部的表达则要直接的多，尤其是在正后方看去，XKR的跑车本质显露无疑。低矮的车身、加特林机枪造型的尾灯、行李箱盖上醒目的R字标识、四根排气管，外加两条295宽度的轮胎......怎么样，有没有被这个性感的车尾吸引？

    XKR的内饰体现了简化明了的理念，每一个细节都精雕细琢，但绝不会走上纷繁复杂的路线。真皮材质包裹了你要触摸的绝大部分地方，包括中控台、方向盘、座椅、车门内侧，针脚细腻做工一流。

    作为一辆双门跑车，XKR的后排似乎没有存在的必要，虽然前排座椅背后还有专门为后排设置的音响，我还是劝你不要挤进去，如果你能挤进去的话。

    动力方面，这款车搭载了5.0升排量V8机械增压发动机，最大功率375千瓦，峰值扭矩625牛米，配合前面提到的六速变速箱，相信官方4.8秒的百公里加速成绩还是有保证的。

    还是要感谢一下Ian Callum为捷豹带来的全新思路，三十年前的捷豹一直走在潮流最前端，而最近三十年缓慢的脚步已经给人们留下一个传统老旧的印象，想要改变，任务艰巨，XF、XKR以及最近刚上市的新XJ等车型的陆续亮相让复兴之路有了一个良好的开端，相信捷豹的团队还将在这条路上继续走下去，也期待他们能带来更多好作品，说句题外话：可不可以不卖这么贵？

官方指导价：203万-213万



















































[ 本帖最后由 symings 于 2010-10-19 00:56 编辑 ]

freyakidd

好酷的车啊，羡慕！图片貌似很多还好电脑没死机。

相信所有爱车之人一定会认为Jaguar是个 百年的老字号 ，就像全聚德德烤鸭，即便每日盘中不缺油荤，时不时的也会惦记去尝一口！鸭子是不会变样的，只有在佐料上加以斟酌，才能让食客流连忘返！

捷豹的缺点就是造型过于老气，以至于很多人都认为这车不行，而且广告宣传做的也不够好。其实是个好东西啊。

kangshifuyinpin

新款捷豹的广告很好看，里面的模特全都是野性逼人，就是这个车老卖得不好！

大英帝国的贵族车，豪华的内饰，充满贵族气息的外形，完全符合英国皇家的气质

dz19861030

还是老款的捷豹好看，老款捷豹的车标在车盖上，很好看，上档次。