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年度DTM德国房车大师赛即将拉开战幕,05年的比赛除了三家德国著名车厂包括奔驰、奥迪及欧宝继续派车参加比赛外,更会有来自英国的罗孚车厂(MG Rover)加入DTM的战团,使参加DTM比赛的汽车制造商增至四家,组织了十一支车队共二十一台赛车参加今年的比赛。今年的赛事除了在德国几个著名的赛车场举行之外,还将在其它国家包括比利时、捷克共和国、荷兰、法国和土耳其举办，全年共计十一场比赛。另外，赛事筹委会与国际汽联街道安全小组现正在进行赛道审批工作，以准备在十一月再次来到中国举行街道赛。

    除了有来自英国的MG车厂加入DTM战团与德国三大车厂对决之外,车手阵容也比以前更加强大,既有前F1的车手,也有勒芒24小时大赛的总冠军, 还有来自三级方程式总冠军的年轻车手,他们今年都会加入DTM的比赛行列。在新加入DTM阵营的车手中,有两位前F1的车手,一位是曾经代表奔驰车厂取得两届F1锦标赛总冠军的哈基宁(Mike Hakkinen)，另一位是前丰田F1车手麦利殊(Allan McNish),他们将分别加入奔驰及奥迪车队出战今年的DTM赛事。除了以上两位经验丰富的车手加入外,还有几位年轻车手代表不同的车厂参加比赛,一位是22岁的来自欧洲三级方程式总冠军的年轻车手格林(Jamie Green) ,其它几位年轻车手包括卡化(Pierre Kaffer),得比巴(Frank Stippler)及斯潘格勒(Bruno Spengler)等,相信这几位年轻车手会对其他经验丰富的老车手形成挑战。

　　在赛车改装的规则上,增加了几项新的补充规则,包括一系列的配重规定，例如在上一站比赛取得冠军的赛车将会在下一站比赛中增加10千克配重，第二位的保持原车重，第三和第四位的将会减少10千克重量。另外，从2006赛季开始，在合理的价钱下，所有的车厂都必须对私人车队提供有竞争力的赛车。这些规则一方面可以控制每支车队的运作成本，另一方面也使每一支车队的实力更加接近。加上赛例规定每台赛车引擎要使用整个赛季十一场赛事的严格要求,并且由单一的轮胎供货商邓禄普(DUNLOP)为每支车队提供相同型号规格的赛车轮胎,使得每支车队可以在公平的情况下相互竞争。

奥迪车队

　　现在各车队正在投入最新的科技,积极研发新款的赛车准备今年的赛事，并已进入最后的试车阶段。例如上届车队及车手年度总冠军的奥迪车厂,他们已经为今年的比赛研发了新型奥迪A4 DTM赛车，最显着的区别是新设计的车身和尾翼结构，新奥迪A4 DTM不仅有着动感的外观，而且在空气动力学方面上了一个新台阶。测试过新车的基思甸臣(Tom Kristensen)在测试后表示："新的赛车看起来非常野性动感十足，无论是车子的外型及试车时的操控性都给我留下非常深刻的印象。"今年奥迪车厂将会分别采用四辆2005年新款赛车和四辆旧款DTM A4赛车。同时奥迪车厂已公布他们的参赛车手名单,包括上届DTM年度总冠军艾士唐(Mattias Ekstrom),他将驾驶最新改良的A4 DTM赛车参加比赛。另外还有前一级方程式好手麦利殊(Allan McNish)也会加入奥迪车队的阵营, 他曾经在2002年参加一级方程式比赛，达到了他事业的顶峰，获得了当年F1锦标赛的第7名和6点的积分,他先后在美国勒芒系列赛赢得胜利、在勒芒24小时耐力赛中获得亚军，以及赛百灵12小时耐力赛中获胜，在各种赛事中可谓成绩不凡。对DTM充满期待的他，已经对驾驶奥迪A4 DTM赛车参加比赛迫不及待了。除了麦利殊，奥迪车队还有三名新车手加入，他们也是各项赛车赛事的好手：包括有五年德国三级方程式（欧洲三级方程式的前身）比赛经验的车手卡化(Pierre Kaffer)，他曾经获得过三级方程式比赛11次冠军，并且在勒芒耐力赛中也获得过四次胜利，另外还有获得过DTM德国房车赛的支援赛保时捷 Carrera杯赛亚军的得比巴(Frank Stippler)，以及在2004年参加过中国上海国际房车街道赛的优秀车手加柏路(Rinaldo Capello)。 其余几位车手包括曾经六次取得勒芒24小时大赛冠军的基思甸臣(Tom Kristensen),汤积其(Martain Tomczyk)及阿比特(Christian Abt),也会继续代表奥迪车队参赛,以最强的阵容希望能够再次取得车手及车队年度总冠军。

奔驰车队

　　DTM劲旅奔驰车队也派出了最强的阵容迎接2005年赛季的挑战,队中有3位车手曾经参加过一级方程式比赛,其中名气最大的就是有& quot;芬兰飞人"之称的两届世界一级方程式总冠军哈基宁（Mika Hakkinen）,传闻他以200万欧元的年薪加入DTM奔驰车队。自2001年从F1隐退后,他便一直没有参加任何类型的赛车比赛,但去年经过DTM 奔驰车队的测试后,他便毅然选择了加入这支车队参加DTM 2005赛季的比赛。他曾经取得20次一级方程式的胜利，获得过26次杆位，制造出25次最快圈速的记录，48次登上领奖台。他在DTM赛车试车之后表示："AMG-MercedesC-Class是一辆非常优秀的赛车,我很快就适应了它。DTM比赛是一级水准的赛事，我期待着能尽早加入到DTM的浓烈竞争气氛中。& quot; 哈基宁的加入将会大大地增强奔驰车队的实力。除此之外,车队的阵容中当然还包括有史以来获DTM总冠军次数最多的，取得过1995,2000,2001及 2003年DTM年度总冠军的舒耐特(Brend Schneider)、前一级方程式车手阿里斯(Jean Alesi),以及上届DTM年度亚军帕菲特(Gary Paffett),他们都会继续为奔驰车队效力。除了以上几位经验丰富的车手之外，还有另两位年青车手加入奔驰车队的行列,包括年仅22岁的年青车手格林 (Jamie Green), 他曾经驾驶奔驰引擎的三级方程式取得2004年欧洲方程式的总冠军，以及来自加拿大的年青车手斯潘格勒(Bruno Spengler)。另外,奔驰车厂旗下的每支车队今年都将会全部使用C系四门型号赛车,取代部份在04年使用的奔驰CLK两门车型。今年使用的赛车包括 05年最新改良型号的C系,以及部分沿用04年型号的C系赛车来参加今年的比赛。这两个型号的赛车在外型上基本是大致相同,只是在气流动力学及操控性能上比04款有更大的进步。测试过05年新款赛车的帕菲特说新研发的赛车有更佳的弯角性能及高速穏定性,圈速可以跑得更快及大大提高奔驰车队的争胜能力。

欧宝车队

　　同样在不停开发研究新款赛车的欧宝车队,在今年早早就开始积极地进行试车工作，包括在1月份的时候开始在西班牙进行了对05年新款欧宝Opel Vectra GTS V8赛车进行的全面测试。新款欧宝OpelVectra GTS V8赛车在最近一系列的官方测试中表现都非常不错,试车圈速时间暂时是三间车厂中最快的。今年欧宝车队将会同时使用04年改良型号及05年新款赛车参加比赛。在今年车手的阵容上,著名的前一级方程式赛手弗伦岑(Heinz Harald Frentzen),会依然为欧宝车队效力。虽然他去年的成绩不是那么理想，但是在今年赛季开始前，他驾驶新款赛车进行的测试比赛中表现出了极好的状态，并且在最近3月8日到11日期间于意大利慕格罗赛道（Mugello）进行的为期4天的官方试车中，弗伦岑连续两天跑出最快成绩。看来今年他又重整旗鼓，再次为欧宝车队争取DTM的奖项。同样另一位在欧宝车队效力多年的车手路达(Manuel Reuter),他的测试成绩也非常不错，在意大利最后一天的官方测试中跑出了最快成绩。欧宝车队的另外两位车手包括2002年DTM年度总冠军阿莱澳 (Laurent Aiello)和法斯拿(Marcel Fassler)，他们也积极备战, 准备以最佳的状态迎接新一年的赛季。

罗孚MG车队

　　除了以上三大德国车厂之外，英国著名轿车制造商罗孚(MG Rover)也将加入DTM的角逐。MG在多年以前就在DTM获得过成功，采用Zytek V8 4升引擎的ZT跑车有着11年的国际房车赛经验。在1984和1985年，这支英国车队曾经在DTM比赛中获得杆位，并且在1986年由库尔特（Kurt Thiim）代表MB Rover车队获得了DTM锦标赛的胜利。MG将会派出两台ZT 260 V8跑车参加2005年DTM房车赛，现在车队已进入最后的准备工作，以迎接今年赛季的来临。

　　来自各级别赛车领域的多位新车手的加入为DTM注入了全新的血液， 参赛阵容变得空前地盛大,加上新研发的赛车的使用，以及四家厂商的同场竞技，无疑将会使本赛季更加精彩和刺激。