般降档用在车速降低后，引擎的驱动力感觉不够的时候。如果车速降下来再来降档是一件很容易的事，只需踩下离合器，将变速档轻轻地拨入低档即可。可是，如果汽车在高速行驶中，要想很圆滑地操作并不是一件很容易的事。这是因为汽车在高速行驶时，齿轮和引擎的同步转速很快，如果要便于降档，齿轮比要变大，引擎那边必须要多转几圈，也就是引擎那边的齿轮必须选择较小的来配合。而当离合器松开时，由于汽车的巨大惯性使得连接到传动轴的齿轮仍然以较高的速度旋转，这时引擎因变为慢速回转，变速箱里与引擎连接的齿轮也随之变慢，两边齿轮转速相差悬殊，无法同步相连接。此时如果按照通常的办法降档，就很难将档位拨进低档。

  要想轻松换入抵档，就必须提高发动机的转速，使之接近传动轴那边的齿轮转速。提高的方法就是利用拨入空档的时间结合一下离合器，并空加油门以提高发动机的转速，然后再把离合器切开，将变速杆拨入低档位，结合离合器，完成降档。这种方法称作为"双脚离合器法"。这一方法的程序总结如下：（1）行驶中放开油门；（2）踩下离合器；（3）变为空档，放离合器；（4）空加油门；（5）踩下离合器；（6）拨进低档位；（7）放离合器并同时加油。

  其实这种"双脚离合器法"在原来汽车变速箱里没有同步器的时候，是每一位司机都必须掌握的技巧。而现在的汽车普遍采用同步器，所以只有在高速降档时才有必要采用"双脚离合器法"。尤其在高速公路上高速行驶中要降档时，如果一开始就踩刹车，万一刹车不灵会有危险，若刹车太灵又怕最后刹车盘烧焦而造成衰退现象。因此，用这个办法借着引擎力量将车速降到每小时50至60公里的速度以下再踩刹车会更安全。

支持一个老驾驶员的经验之谈,谢谢楼主对我们告戒.呵呵!

又学一招 呵呵 等我有车了  就学以致用

lz   现在可以不用2脚离合了

现在在换档的时候在从高档推出在挂入低档前     微微的轰一下发动机转速  我个人经验一般的小车(高速汽油机) 轰个300~500的转速(也就是让转速表跳一下)    注意:这个时候还没有插入下一档!  所以本来应该转速表上没有速度

然后在插档   但是建议离合慢点抬   我一般先稳稳的抬2/3    看车有没有震动(因为轰空油有的结果要么正好,有的时候还是不够抬离合的话会顿,有的时候轰太多抬理合还是要冲)   所以我建议先抬部分    等齿轮基本啮合   车表明工作基本正常了(也就是即使冲车那个惯性也被消耗掉了)   在完全抬离合

别看我写的多    其实这个过程也就1~2秒  还是要练
原则就是:用各种方式来过渡掉这个转速的突变

guchi

多谢楼主的教导，需要亲身实践和慢慢体会.

SEZHSE

两脚离合，通常是大型车的用法，不过借鉴到轿车上可以达到助力的效果，使得
车更有后劲。