基督山伯爵727

    坦克产生于一战，目的在于提供近距离支援火力和突破战壕作用。二战时期有德国曼施坦因和古德里安提出基于坦克的闪电战。坦克由一种支援型武器成为主战武器。

   谈起坦克就必须从二战说起这里我从二战时期的坦克谈起。二战是一个科技大爆发的时代。我们现在的很多军事理念和军事科技都脱胎于这个时期。从高技术的核武器航母飞机到火炮单兵的轻武器。

    德国：

    1933年德军重整军备时，急需一种结构简单， 造价低廉且适合训练用的坦克以供新成利的装甲部队进行训练并从中吸取经验。 德国埃森( Essen) 和克虏伯 (Krupp) 兵工厂便及时提供了一种符合要求的LK-B1的原型车。此车受英国维克斯 （Vickers)六顿坦克影响甚大， 故外型上有多处象似。1934年2月三日完成第一次试车后，德国陆军即定购150辆，定其型号为 Pzkpfw I Model A。改进后的Model B型推出后, 德国陆军部再次大批定购(2000)辆。

    1939年3月15日，德军侵入布拉格，占领了捷克全境。这样，捷克在二战期间便成为德国的“保护国”。二战期间，捷克共生产了 LT-38坦克 (德国人称为38(t)战车)A型一G型1414辆(含原型车3辆)，各型号之间仅有微小差别。 在1939年5月一11月间共生产A型150辆。其特点是由原型车的3名乘员改为4名乘员，换装了德国制造的电台和瞄准镜。 1940年1月一5月间共生产了B型110辆，C型110辆。A型-C型参加了德国入侵法国的战斗，装备了德国的第7、第8坦克师。 D型共生产105辆。E型共生产了275辆。E型在车体和炮塔的正面均装有附加装甲，车体侧面的装甲厚度也增加到30mm(原为15mm)。 F型共生产了250辆。 S型共生产了90辆，这是因为它是由瑞典特许生产再归德军使用的，因此得名。 G型共生产了321辆。

    1933年，希特勒下令德国各军工公司研制一种重15t，装备有37mm或者50mm火炮的装甲指挥坦克。古德里安打算让这种坦克成为德国新组建的装甲师的主力装备。1936年，奔驰公司在柏林制造出第一辆原型车，其他公司也制造出他们的样车。1937年5月，奔驰公司制造出第一辆PzKpfw III.A战斗坦克。其后又有3种改进型：B，C，D型。不过PzKpfw III.A，B，C，D这4种型号都属于试验型，生产量很小。1939年德国开始生产E型，这种型号是正式装备部队的初生产型，后期的E型开始装备一门50mm短身管火炮，这个型号是德军入侵波兰的主力坦克。到1941年，德国又开发了F，G，H这3种型号的PzKpfw III战斗坦克。它们统一的编号为Sd.Kfz.141，这几种型号的III型坦克和以后J型早期型都装备短身管50mm或者37mm火炮。1941年到1943年之间PzKpfw III战斗坦克又增加了4种型号：J，L，M，N型。除了N型和J早期型，都安装一门长身管50mm火炮。J，L，M统一编号为Sd.Kfz.141/1。而在1942年至1943年间生产的N型则是装备一门短身管的75mm火炮，它的编号为Sd.Kfz.141/2。在它的12种型号中J型是生产量最大的，分两批一共生产了3OOO余辆。到1945年，各种型号的PzKpfw III战斗坦克大约生产了6000辆（有些资料上说有12000辆之多）。

    （Pzkpfw-Ⅳ型 中型坦克 )Perzf-Ⅳ型坦克（PzkpfwⅣ）即Ⅳ号坦克，为二战德军装甲部队的主力武器之一，是战争期间唯一保持连续生产的坦克。希特勒于1934年下令开始研制装备75mm火炮的Ⅳ号坦克，Ⅳ号坦克的研制目的主要是作为对轻型坦克的火力支援。1937年10月第一辆A型坦克出厂，战前Ⅳ号坦克的A、B、C型仅有小批量生产，大多用于测试和训练，但波兰战役中的部分参战坦克受到部队的高度赞誉。1939年10月D型投产，成为最初的生产型。1940年E型投产，1941年F型（F1）投产，Ⅳ号坦克F1型之前主要武器皆为短身管的75mm火炮。至苏德战争开始时，Ⅳ号坦克装备数量不过数百。

     战争开始后，面对苏联新型的T-34和KV-1坦克，德国性能最好的Ⅲ、Ⅳ号坦克也大为逊色。短管坦克炮穿甲能力严重不足，相当部分反坦克任务只能依靠步兵火力完成。而且德国坦克的装甲薄弱，难以抵挡苏联步兵反坦克武器攻击。但德国坦克战术运用的出色，以及良好的步坦协同，所以能够避实击虚，在战争初期取得很大战果，此外苏联各级军事指挥的无能也促成了这一结果。但Ⅳ号等坦克的性能劣势是无法回避的，随着苏联红军战术指挥能力的逐步回复，结果就是德国在莫斯科战役的惨败。 而后，德国人除开始研制新型的“虎”式和“黑豹”式坦克外，也开始对Ⅲ、Ⅳ号坦克大加改进。首先Ⅳ号坦克F1型改装长身管75mm火炮，成为F2型，然后42年G型投产，两种型号坦克的增强了装甲，火力也大为加强，勉强可对抗T-34/76。此外Ⅳ-F2型也运至隆美尔的非洲军团，该坦克火力强、结构好，是当时非洲战场德意军队最倚重的装备。 1943年H型和J型投产，进一步提升了火力和防护，产量均超过3000辆，在数量上逐步取代Ⅲ号坦克成为德军装甲部队的主力。在斯大林格勒、库尔斯克、西西里岛、诺曼底、阿登等战役中，Ⅳ号坦克一直是冲锋陷阵的主力之一。由于德国生产能力不足，因此结构简单、性能稳定的Ⅳ号坦克一直保持了批量生产，以弥补德军“虎”式、“黑豹”式数量的不足。整个战争期间，Ⅳ号坦克总产量达8000辆以上。此外，Ⅳ号从战争初期开始就推出变形车，包括旋风式自行高炮、野蜂式150mm自行榴弹炮、熊式155mm自行榴弹炮等。最重要的当属以Ⅳ号底盘发展的驱逐战车，安装了75mm和88mm反坦克炮，简称“Ⅳ驱”。这些变形车数量达2859辆，在各个战场的德军装甲兵团、装甲炮兵以及步兵部队中都有广泛使用。

    黑豹”坦克是德国二战后期的成功作品，因此受到格外重视，在后期德国坦克生产中平均产量最高，D、A、G三中型号达到了6042辆。1944年5月还开始研制“豹”F型，但到战争结束只生产了20辆左右。此外，豹式的后继型号豹2准备安装88mm火炮，但只出现了原型车。

     “黑豹”坦克与对方的T-34/85相比，防护性能绝对优于T-34/85，火炮口径虽然为75mm，但70倍口径的身管使得其穿甲能力高于T-34/85的85mm L/54.6火炮，甚至也高于虎Ⅰ坦克的88mm L/56火炮，更是从全方位性能上超过英美各型同类坦克。不过这一切的背后就是豹式全重高达44~46吨之多，几乎和苏联的斯大林系列重型坦克一个级别。但同样重量，IS2和IS3都算重型坦克，“黑豹”只算中型，颇有标准不同的缘由。豹式的工艺复杂，产量难以和T-34、M4“薛尔曼”等盟军坦克相比，因此经常处于战场上的数量劣势地位。豹式还是最先安装主动红外夜视仪的坦克，开创了坦克夜战设备的时代。豹式坦克的变形车主要包括豹式指挥坦克和“猎豹”坦克歼击车等。豹式指挥坦克产量多达1750辆，是豹式变形车数量最多的一种。而赫赫有名的“猎豹”歼击车则有“二战时期最优秀坦克歼击车”的美称，火力堪与“虎2”坦克相比，装甲防护也超过了“虎1”式，再加上同豹式一样出色的机动性，成为德军最有力的反坦克武器。不过“猎豹”产量只有382辆。

    从1942年7月到1944年8月末，仅生产了1，355辆“虎I”坦克。44年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了105辆。“虎I”最终被“虎II”所取代，但它仍然是二战中令人畏惧的德军坦克的象征。

    “虎王”重型坦克在1943年1月的时候，德国就计划制造一种新的重型坦克以取代“虎”式重型坦克。德国陆军兵器局责成波尔舍，亨舍尔和MAN公司着手研制。随后这3家公司提出了4种方案，并制成了样车，分别是波尔舍公司的VK4502（P），亨舍尔公司的VK4502（H）以及改进的VK4503（H），MAN公司的VK4502（MAN），最后德国陆军兵器局选中了亨舍尔公司的VK4503（H）方案，于1943年12月开始批量生产，定名为“虎王”（或者“虎”2）重型坦克。“虎王”坦克从1943年12月到1945年3月一共生产了489辆。

      “鼠”式坦克火力强大，防护坚固，但是它极差的机动能力几乎使它只能在原地作为固定的火力点，而且生产的比较晚，数量也很少，根本无法挽救第三帝国必然灭亡的命运。

    简评：基于德国和捷克强大的军工能力德系坦克以“精工”著称于世。如果没有苏联广袤的国土和顽强的抵抗德国仅凭坦克军团就能横扫欧洲。
    苏联：

    刚经历“肃反”的苏军在二战早期无论是军事理论，单兵素质还是军械都落后于强大的德国。也正是基于这种轻视德军想苏联开战了。早期的苏军一溃千里背德军长驱直入。但顽强的苏联还是挺过来了。回过神的苏联主力发展火炮（本人将火箭炮归于火炮编制）和坦克，耗死了不可一世的德军。

    T-34中型坦克于1939年初由共产国际工厂制造出样车， 1939年12月，对样车进行改进后正式命名为T-34中型坦克。1940年6月，开始成批生产，到1941年6月德军入侵苏联时，共生产出1225辆。

KV-1重型坦克于1939年2月由科京领导的设计小组研制，以苏联国防委员会主席K·伏罗希洛夫的名字命名。1940年2月，由位于列宁格勒的基洛夫工厂生产，到1941年6月德军入侵苏联时共生产了636辆。在整个卫国战争期间，由坦克城共生产了13500辆KV系列重型坦克和自行火炮。

    IS重型坦克以苏联武装力量最高统帅约瑟夫·斯大林的名字命名，由车里雅宾斯克城的工厂设计处研制，在二战期间发展了3个型号：IS-1、IS-2和IS-3。从1943年秋到1945年6月共生产了3752辆。

     T-40轻型水陆坦克于1941年初装备苏军侦察部队和坦克通信部队。其车体与船的形状有点相似，它的前部宽大而低矮，炮塔装在车体左侧略靠后的地方。车体备有浮动油箱以便提高浮动能力。水上行驶时，由装在车体尾部的一个四片螺旋桨驱动，由2个舵操纵航向。战斗全重5.6吨，乘员2人。武器有12.7毫米机枪和7.62毫米机枪各1挺，弹药基数分别为550发和 2016发。发动机为6缸水冷汽油机，功率62.5千瓦。最大公路速度45千米/小时，最大行程350千米，最大水上速度6千米/小时。T-40系列轻型水陆坦克共生产230辆，于1941～1946年在苏军中服役，并参加过二战中的某些战役。

   T-60轻型坦克于1940年11月由高尔基汽车制造厂投入生产，1941年底至1942年初被改进成T-60A轻型坦克。T-60和T-60A轻型坦克的总生产量为6022辆。

     T-70轻型坦克在T-60轻型坦克的基础制成，1942年1月底由高尔基汽车制造厂生产并装备部队，1943年夏被改进成T-70A。到1943年秋，T-70和T-70A轻型坦克共生产8220辆。

    简评：抛开坦克数据不谈仅以坦克数量就能看到苏联在二战时期强大的生产能力。这和苏联的社会主义体制是分不开的。这个我们这里没必要讨论社会主义体制在战时优越的体制优势。

    美国：

    M3A1“斯图亚特”轻型坦克共生产4621辆。

    M4坦克的型号十分繁杂，仅美国官方公布的M4系列改进型车，变型车，和实验型车就有50多种。主要有M4，M4A1，M4A2，M4A3，M4A4，M4A6这6种型号的改进型车，主炮有75mm，76mm，105mm生产了起码够美军有16个M4装甲师用的。

    M3“格兰特.李”中型坦克共生产6000余辆。

    二次大战中美军至少装备49000辆M4谢尔曼(Sherman)中型坦克

    M26 Pershing于第二次世界大战末期装备美军，没有来得及在大战中发挥作用。

    1944年4月试生产了24辆以后，该坦克被正式命名为M24“霞飞”轻型坦克。到1945年6月，一共生产了4070辆M24轻型坦克。

    T23只有40几辆，在诺曼底登陆之后全部用于研究。

    简评：因为美国的参加较晚，基本是在德国和苏联拼尽实力后才投入作战部队。二战时期的美系坦克实战经验和德系苏系差不少不好评论优劣。我个人觉得凭借美国当时强大的生产能力和科技能力不断改进坦克和火炮的话美系坦克是很有潜力的。假如美国在德国投降后继续进攻苏联的话（美国必须不惜牺牲和大量的军费开支）当时的苏联很难再次成功的守住的。
    日本 英国：

    1929年4月在大阪兵工厂完成，同年定型为89型中型坦克（日本定名为“八九式中战车”）。有甲乙两型，甲型装汽油发动机，乙型为柴油发动机。甲型自1931年投产，数量很少，36年后生产的都是乙型。八九式坦克参加了1938年的苏日哈桑湖冲突和1939年的诺门坎冲突，在与苏军坦克的实战中被证明存在诸多缺陷，是故很快被淘汰。
九七式“奇哈”中型坦克是日本在第二次世界大战期间装备的最成功的一种坦克，日本定名为“九七式中战车”。该坦克由日本三菱重工业公司于1937年制成，1938年开始装备，一直服役到1945年，共装备1500多辆。其中三菱重工业公司生产了1224辆，日立的龟有工厂和相模工厂生产了300多辆。

    “奇黑”中型坦克，是日军为准备“本土决战”而于1941年研制成功的中型坦克，这种坦克共生产了587辆。

    二战的初期和中期，日本军队的坦克以97式中型坦克为主，战斗全重仅15吨，车子轻，装甲薄，火力弱，基本上不具备同坦克作战的能力。共生产了约150辆。

    四式中型坦克的研制代号为“奇托”(日文假名为チト)，研制工作于1942年9月开始。仅制成6辆。

    五式中型坦克，是作为“本土决战兵器”而研制的。研制大纲中要求，首先要增强火炮威力，其次要强化装甲，随之而来的必然要增大发动机的功率。研制的代号为“奇利”(日文假名チリ)。但仅仅停留在样车阶段，没有投产。

    英军在1940年的敦刻尔克战役中使用的Matilda I坦克由于性能较差，抵挡不住德军的PzKpfw III型坦克为主的进攻而很快被淘汰，转而开始生产Matilda II型步兵坦克。Matilda II步兵坦克的研制代号为A12，1939-1945年间在英军中服役。它是英军自始至终参加了第二次世界大战的著名坦克。在阿拉曼战役之前，它是英军第8集团军装甲兵的主要装备。在阿拉曼战役之后，逐步被美制的M3和M4坦克所取代。

    “马蒂尔达”1型坦克的战斗全重为11吨，乘员2人，车长4.85米，车宽2.29米，车高1.87米。无论从尺寸和战斗全重来看，还是从乘员人数来看，都只能算是轻型坦克一列。     
    “马蒂尔达”2型坦克的试制一号车于1938年4月完成。1939年9月，开始装备英军。其生产一直持续到1943年，总生产量达2 890辆，它几乎参加了英军二战中的所有主要战斗。
    “十字军”巡洋坦克于1940年初开始生产,到1943年停止生产为止,Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型三种坦克的总生产量达5 300辆,成为英军在二战前期的主力战车。

    简评：日本和英国都是岛国。坦克在二战只能算2流。日本只能欺负基本没有军工能力的中国。英国一直是以海军之上，坦克的能力和数量和对手德国相差是在太多。看看北非战役期间隆美尔指挥的部队就能看出英军的无能。

    法国：
    CharB1-bis坦克B型坦克从1936年起装备法军，一直服役到1940年，主要用于支援步兵作战。第一次世界大战后，法国十分强调坦克对步兵的支援作战，主张研制一种火力和装甲防护力较强，行驶速度较低的“步兵伴随坦克”。

    1921年，由法国坦克的创始人埃司丁将军领导的坦克技术局，委托五家公司进行设计，1924年制造出4辆不同的样车。1927年与冶金公司，地中海造船厂和雷诺-施纳德三家公司签订合同，要求各制造1辆。这3辆坦克于1929-1931年完成，被称为B型坦克。后来改进为B1型，最后被发动机功率更大的B1-bis坦克所替代。B1-bis型坦克车体是采用螺栓连接的铸造钢甲板结构，在车前部右侧安装了一门75mm火炮。它的炮塔也是铸造的，装备一门47mm火炮。车上开有两个安全门，供紧急情况下使用。通常情况下乘员从车体右侧的一扇大门出入车辆。

    至1940年法国投降前一共生产了B1-bis坦克365辆，其中66辆装备第1，第2，第3，第4后备装甲师，57辆配给各独立连。德军也使用过缴获的法军B1-bis坦克，左图就是换上德军装甲部队标志的B1-bis坦克。法国人在1944年解放鲁瓦扬港时使用了少量的B1-bis坦克。

    此外，在B1-bis的基础上，进一步发展了一种B1-ter型坦克，该坦克装有附加装甲板，不过只生产了5辆，没有参加过战斗。

    “雷诺”R-35轻型坦克  1934年，法军组建第1个轻型机械化师时，要求用一种新的轻型坦克取代当时部队大量使用的“雷诺”FT-17坦克。同年，雷诺公司设计的“雷诺”ZM（R35）坦克被选中，并很快投产。

    1936年首批R-35轻型坦克交付部队使用。在第二次世界大战爆发时，它是法军装备数量最多的坦克。该坦克的一种改进型是AMX-40（R40）。变型车有束柴运载车，自行反坦克炮，自行榴弹炮，自行迫击炮，弹药输送车等。1940年5月，945辆“雷诺”R-35/R-40坦克部署在南线，其中810辆属于集团军建制，另外135辆编在第4后备装甲师内，其任务是支援步兵作战，但由于公路行驶速度低，缺乏实施远距离机动的能力。从1936年法国军队开始装备R-35坦克，一直服役到1940年法国投降，该坦克一共生产了1900辆。

    法国沦陷以后，德军广泛利用缴获的“雷诺”R-35坦克，把它们改装成各种专用车辆。大多数改装成自行火炮，还有些被改装成弹药输送车，牵引车等。

    “雷诺”FT-17轻型坦克是法国在第一次世界大战期间生产的轻型坦克，它是世界上第一种旋转炮塔式坦克。1916年2月，雷诺汽车公司制成了该种坦克的模型，1917年，制造出第一辆样车，4月9日开始官方试验，取得成功。1917年9月，生产出第一批生产型坦克，定名为“雷诺”FT-17轻型坦克。1918年3月开始装备法军，到一战结束时，一共生产了3187辆。

    它第一次参加战斗是在1918年5月31日的雷斯森林防御战。在苏联国内战争期间，白匪军和外国干涉军也使用了“雷诺”FT-17坦克。第一次世界大战以后，它还参加了法国殖民军1925-1926年镇压摩洛哥部落起义的战斗以及1936-1939的西班牙国内战争。“雷诺”FT-17坦克还参加了第二次世界大战。

    到1940年德军入侵法国时，法军还有1560辆“雷诺”FT-17坦克。这些坦克大部分被德军缴获，被用作固定火力点或用于警卫勤务，直到1944年德军被逐出法国全境为止。“雷诺”FT-17轻型坦克从1918年服役到1944年，长达26年，参加了两次世界大战，将作为一代著名战车而载入世界坦克发展史。

    SOMUAS-35坦克 SOMUAS-35坦克从1936年开始装备法军，一直服役到1940年法国投降。德国和意大利两国军队也使用过这种坦克，该坦克是SOMUA（索玛）公司制造的，该公司是法国最早的坦克制造商之一，1918年曾参与法国“雷诺”FT-17坦克的生产。该坦克从1936年开始成批生产，并装备部队，至1940年共生产约500辆。是法国在二战期间最好的坦克。法军的3个轻机械化师，各装备87辆S-35坦克；驻突尼斯的第6轻骑兵师也装备有50辆这种坦克；第4后备装甲师也装备有少量这种坦克。它具有较好的机动性，较强的火力和装甲防护力，优于当时德军的PzKpfwIII战斗坦克，但由于法军的战术拙劣，只用坦克实施一些单独的作战行动，因而没有充分发挥其应有的作用。

    1940年法国被占领后，德军接受了全部法国坦克，并利用S-35坦克执行各种任务，有些还参加了对苏联的入侵，德军把这种坦克命名为35C739（f）坦克。并将其中一部分改装为装甲指挥车，另有少量的则转交给了意大利。S-35坦克的弱点是车体连接不坚固，其次是车长负担过重，该坦克仅3名乘员，车长既要指挥坦克，又要负责火炮和机枪的装弹，瞄准和射击，这样必定影响射击速度，以致不能发挥该坦克应有的效能。

    简评：法国是老牌陆军强国但一战之后法国有些不思进取二战是迅速战败。这归功于古德里安的坦克快速穿插战术但这这种战术能成功的原因是基于法国薄弱的坦克部队。

    意大利：
    ansarudo公司开发了5吨轻坦克的车辆。原来作为出口用开发，不过，意大利陆军也进行了审查并且订了货。

　 1940年样车完成。在试制阶段就使用了37mm坦克炮，但在生产型中装备了射击速度快的bureda公司制 20mm反坦克机关炮 (这个炮 AB41装甲车也能装备，但由于装备该型坦克的需要AB41装甲车的装备被推迟了，部队配置从41年才开始)。

  　投入到战斗中发现该型坦克火力、防御力不足，所以近600辆的生产订货的其中L6轻坦克完成了的是约一半的283辆。残余的底盘被 L40反坦克自行火炮使用。

　 意大利投降后接收了该型坦克的德军主要进行着到警察部队使用，少部分也被派遣到克罗地亚等地使用。二战结束后意大利军队依然把该坦克编入现役。

    Armato M13中型坦克 1940年就任意大利陆军装甲总监的feroreto将军推进了装甲车辆的现代化计划。最先开发的M11中型坦克的缺点是小口径且射界窄，且防御力不足。

　 于是旋转式炮塔加装47mm主炮的设计于1940年生产了样车。同年，约250辆量产型被送往北非前线参与战斗。不过由于初期型号的车辆没有加装防沙过滤器，使的该型坦克故障频发，战斗效率很底。随着在北非战斗中的使用，该型坦克的改良型号加装了适应热带气候的设备，其效率也得到了很大的提高。

   加装了47mm炮的坦克得到了前线部队的很高评价，但是在面对英军Matilda等重型坦克时还是感到力不从心。

    Armato M15中型坦克 该型坦克在Armato M13的基础上强化了发动机的动力，并且由于装载大型的发动机使得车长增加。炮塔则由油压转弯式被改变成电动油压转弯式，安装了新型的47mm长管火炮。该型坦克于1942年开始量产并于1943年配属部队使用。

   在德国入侵意大利时，其在罗马与德军发生过交火，但是没能起到什么作用，剩余的坦克被德军接收配属给德国军独立坦克大队及SS义勇骑兵师作战直到战争结束。德国在占领意大利后仍有30辆的坦克在生产线上，这些坦克在生产完成后配属给德军部队使用。

    P26/40重坦克 按照墨索里尼的强烈要求，1930年代末坦克菲亚特公司开始了设计重型坦克的计划。初衷是为了支援战斗中的步兵。

    由于初次设计重型坦克困难重重，知道1941年末才完成了第一批坦克（装备短管炮）。在实战中发现短管炮并不适合激烈的战斗，于是在随后生产的坦克中使用32倍口径的75mm火炮，批量生产时更换为34倍口径75mm火炮。

    陆军总共订购了500辆该型坦克，但是进入1943年意大利投降前只完成了21辆，其余的在被德军占领后继续生产，在德国战败前工生产了100辆。

    简评：意大利的陆军在二战期间连花瓶都不如。坦克也普普通通。

    以上是二战期间的坦克介绍。在这时期所谓的轻型坦克一般重量在10吨以下，中型坦克多在10-20吨之间，20吨以上就能称为重型坦克了。能够成规模运用坦克战士也就德国和苏联。美国对于坦克决战的战术理论是基于德国和苏联的研究。

    二战以后的坦克陷入了当年战列舰的境地。重量越来越重，体积越来越大，火炮口径不断加大。

    举几个例子：

    鼠式坦克：战斗全重 188000kg  车长 10.09m  车宽 3.67m 车高 3.66m  

            最大速度 公路/越野：22/n.a. km/h

            最大行程 公路/越野：192-300/87-135 km

            乘员 6人

            火力装备 128mm KwK 44 L/55  75mm KwK 44 L/36.5

            装甲 50-200mm   爬坡度 30度

    斯大林4  战斗全重：60吨  长（炮向前）：9790毫米 车体长：6600毫米

            宽：3260毫米    高：2480毫米         乘员：4人

            车底距地高：410毫米

            主武器：1门Д-25Т122毫米火炮（陆军Д-74野战加农炮）
　　               
　　         辅助武器：1挺ДШК 12.7毫米并列机枪和1挺ДШК12.7毫米高射机枪
　　                  
　　         发动机功率：700马力（515千瓦）

　　         最大公路速度：43千米/小时

　　         最大公路行程：320千米

　　         过垂直墙高：1米

　　         越壕宽：2.5米 涉水深：1.5米 最大爬坡度：35度  

    美国M1A2SEP（最新型号）

          　　全车重：62.5吨  全长：9.8米  车底距地高：0.432米

             时速：67千米    最大行程：465千米  涉水深：1.2米

             越墙高：1米     越壕宽：2.7米

           主炮：120滑膛炮装有先进的火控系统和防原子、防化学、防生物武器装

　　 俄罗斯T-90
            重量：46.5吨 成员：3人

            速度：70公里/小时（公路）45公里/小时（越野）

            主炮：125毫米滑膛炮，可发射9M119激光制导炸弹

            防御：正面装有反应式装甲，炮塔装有附加装甲，安装电磁干扰系统。

    简评：第一种鼠式是变态。德国在二战时期的二大变态之一。一个是鼠式另一个是那个攻城炮：大多拉。其他的就是现在定型的重型坦克数据。重量控制在60吨，不断改进坦克防御装甲，使用先进的火炮和火控系统。这也是现在主战坦克的趋势。

    中国坦克简述。（以年代分不是以技术指标分）
    第一代：59式（相当于T-54）改进和生产到80年代初。

    全重36吨 乘员4人 车全长（炮向前）9米 车宽3.27米 车高（至炮塔顶）2.4米

　　 车底距地高0.42米 火炮口径/类型100毫米/线膛 火炮稳定器单向（高低向）

　　 最大速度（公路）50公里/小时 平均速度（公路）30～33公里/小时

    最大行程（公路）440公里 最大爬坡度30度 最大侧坡行驶度30度

　　 越壕宽2.7米 通过垂直墙高0.8米 涉水深1.4米 潜水深5.5米

    62式轻型　
    战斗全重21吨  乘员4人 车长炮向前8.016m 车体长6.231m 车宽2.850m

　  车高  带高射机枪2.742m 至指挥塔顶2.263m 车底距地高0.450m

　　 履带着地长3.435m  公路最大速度60km/h 公路最大行程450km

　　 涉水深1.3m  爬坡度70% 侧倾坡度58% 攀垂直墙高0.7m 越壕宽2.5m


    第二代：69式。60年代研制70年代定型。相当于T-55

          79式。基于69式的改进。
          武器系统：105mm主炮 12.7mm高射机枪 7.62mm同轴机枪

          车体长：6米 车宽：3.31米 车高：2.46米 战斗全重：36.8吨

          最大时速：50千米 行程：430千米 爬坡度：31度 侧坡度：30度

　　       越壕宽：2.7米 垂直墙高：.8米 涉水深：1.4米 潜渡深：5米

　　       乘员：4人

    第三代：96式。96式是在88式改进。也就是88C式。相当于早期的T-72

    长：9.32米  宽：3.37米 高：2.29米 战斗全重：38吨 乘员：4人

　　 最大公路速度：57千米/小时 最大公路行程：500千米

　　 武器：105毫米线膛炮 7.62毫米并列机枪 12.7毫米高射机枪


    最新一代：99式
    乘员：3人 战斗全重：48吨

　　 车长：11米 车宽：3.4米 车高：2米

　　 武器系统：125毫米滑膛炮，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹三种不同类型的炮弹，列装了激光制导炮射导弹系统。
　　         7.62毫米并列机枪
　　         12.7毫米高射机枪

　　　最大速度：60公里/小时 最大行程：400公里

     讲完坦克数据下面讲下我个人的坦克理念。

     坦克和海军一样奢侈军种。如果要形成战斗规模需要大量的投入。研究，生产以及部队训练。并且因为现代军事革新现在的军事对抗多以导弹和空军为主。只有需要面对面战斗时才能用到坦克。因为核武器的缘故两大军事强国-美俄。只能欺负无核国家，而这些国家基本都没有完善的军事国防系统。反之坦克又容易被单兵反坦克炮摧毁。坦克部队的出动反而有种大炮打蚊子的感觉。

    我国是一个有核国家（感谢第一代领导人），有着广袤国土和完善的军工。而现在的执政者又多是软蛋。所以中国的坦克是以防御国家为前提的设计理念。举个例子美式的M1A2SEP在中国是跑不起来的。太重了。中国大部分的公路面对履带式的这种重型坦克完全是粉碎。估计48吨的99式之中国公路的极限了。假使用坦克运输车的话防御能力太弱。地雷，单兵火炮和火箭炮都能使其瘫痪。

    由于中国完善的军工系统和防御为主的理念，我认为现在中国需要改变坦克理念。将坦克仅分为40-50吨的主战坦克和20吨左右的支援坦克。主战坦克囤积于国境线。平时演习应采用联合演习方式。由空军，野战部队，炮兵联合作战进行防御和反击演习。这是主要面对同为大兵团作战准备的。主要注重协作能力。辅以坦克和装甲部队快速穿插训练和
坦克部队配合单兵的反恐战斗训练。支援坦克不防御大城市之间。平时演练坦克部队与驻地武警部队的防暴动演练。由直升机，使用轻武器的武警部队联合演习。这主要是面对城市动乱和群体性的恐慌时间。如西藏暴动，暴动势力拥有一定的轻武器。坦克能给予近距离的火炮支援。假使发生如俄罗斯那样的地铁爆炸轻型坦克部队的快速机动能够一定程度的抑制群众的恐慌。以免发生踩踏之类的时事件。

   军工要适合国情。中国没有绝对一流的科技只能采用最成熟的科技作为军工重点。跨越式的发展是不可取的。如飞豹就曾为发动机困扰。坦克也是如此。只有采用最成熟最稳定的科技装备军工才是最好的军工。也许我国的坦克和强国相比还有不少的差距但是最先进的坦克并不一定是最适合中国的坦克。在我看来99式还有很大的潜力。至少在10年内99式只需要通过局部的更新就能适合中国的需要，而现在装备最多的88是坦克只要更新的当也是有不少的潜力的。





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